“沒想到年底了，坐飛機(jī)還能比坐火車便宜。”

　　“我買的圣誕節(jié)飛武漢的機(jī)票，票價(jià)才190元（不含稅）。”

　　一年一度的春運(yùn)是民航市場的運(yùn)輸旺季，為了爭奪客源各大航空公司也是拿出了十八般武器，加上多家航空公司在寧波新開航線，許久未見的航空價(jià)格戰(zhàn)在寧波再度硝煙彌漫。

元旦臨近3折機(jī)票一把抓

　　從上個(gè)月開始，國內(nèi)各航空公司開始執(zhí)行冬春季航班計(jì)劃，在推出大量新航線的同時(shí)，紛紛拋出特價(jià)機(jī)票以吸引人氣，機(jī)票價(jià)格一路走低。而北京、武漢等航線成為航空公司價(jià)格戰(zhàn)中“戰(zhàn)火”最猛的線路。

　　寧波至武漢的機(jī)票只要190元，寧波到北京機(jī)票為350元……寧波始發(fā)的航線中，有40%的航線推出了3折的低價(jià)票，部分機(jī)票價(jià)格比火車票還便宜。寧波航虹售票中心的工作人員說，今年航空市場出現(xiàn)的這股“低價(jià)潮”來得很猛烈。

　　以寧波至北京為例，3折機(jī)票滿天飛，機(jī)票價(jià)格為350元。而寧波到北京的直達(dá)列車Z10次列車的臥鋪票價(jià)格為367元。寧波到北京的汽車票價(jià)格為430元。12月份寧波至武漢的機(jī)票價(jià)格最低為190元（不含稅）。而寧波到武漢的Z32次列車的臥鋪票為254元。

　　往年航空公司只會在部分航線中推行折扣，今年卻是大規(guī)模推出。以海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）為例，12月，就在國內(nèi)18個(gè)城市始發(fā)的100余條航線中都推出了2折-4折的折扣。

　　工作人員提醒說，目前，寧波至成都、重慶、北京、長沙都可以買到3-4折的機(jī)票，預(yù)計(jì)這股低價(jià)潮將持續(xù)到明年1月10日左右。

原因：航空公司年底開打價(jià)格戰(zhàn)

　　越來越多的航空公司加盟搶奪寧波航空市場這塊“蛋糕”，目前在寧波櫟社國際機(jī)場執(zhí)飛航班的航空公司已經(jīng)多達(dá)21家。新航線的開通和原有航班的加密，使得寧波航空市場的競爭越來越激烈。

　　“去年下半年以來，寧波空港越來越熱鬧，國航、東航、上航、深航、海航、河北航空、臺灣長榮航空、香港港龍航空、澳門航空等航空公司或加航班量，或新開航線，紛紛擠進(jìn)了寧波航空市場。”寧波機(jī)場市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在，一些商務(wù)航線的航班密度很高，比如寧波至北京，一天就有10個(gè)航班，寧波至廣州一天也有6-7個(gè)航班。航線的公交化運(yùn)營，使得航線競爭日趨白熱化，對市民來說，機(jī)票價(jià)格就更優(yōu)惠。

　　不斷溢出的航線使得航空公司價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

　　“2009年受金融危機(jī)影響，不少航空公司和我們一樣都采取了精簡航線的做法，航線減少之后上座率都很不錯(cuò)，這也被很多業(yè)內(nèi)人士稱為是饑餓療法。”寧波南方航空公司的一位工作人員向記者透露，“饑餓療法帶來了虛假的航空盛宴，很多航空公司紛紛新開航線，結(jié)果并不令人滿意，因此只能祭出價(jià)格屠刀。”乘飛機(jī)出行的旅客也獲得了更多便利，成了這場愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”的“最大贏家”。

業(yè)內(nèi)人士：培養(yǎng)客戶群是最終目標(biāo)

　　“票價(jià)不是根本因素，爭奪未來客戶群才是這些航空公司的目標(biāo)。”寧波櫟社機(jī)場的一位業(yè)內(nèi)人士分析道。

　　“各大航空公司通過價(jià)格戰(zhàn)、節(jié)油戰(zhàn)、精簡人員等壓縮成本，以對抗日益激烈的競爭和境外其他地區(qū)的航空公司相比并不算太明智，與很多航空公司打價(jià)格戰(zhàn)相反的是，一些境外航空公司反而做了一些可以抬高價(jià)格的行為。比如說香港的國泰航空公司，他們就在最近斥資11億元來為他們的50架新飛機(jī)配備全新的商務(wù)艙，據(jù)說在該商務(wù)艙里乘客可以平躺，能區(qū)分生活空間和商務(wù)空間。用差異化的軟硬件升級增加利潤，不失為一種好的方法。”該業(yè)內(nèi)人士表示。（文中機(jī)票價(jià)格均為不含稅的價(jià)格）