與往常9月，航空市場(chǎng)就開(kāi)始往下走的情形不同，今年由于上海世博會(huì)的存在，從5月到10月的半年間，航空市場(chǎng)給人的感覺(jué)是需求持續(xù)旺盛。年初與上航完成聯(lián)合重組的東航，由于占據(jù)了上海近50%的航空市場(chǎng)份額，成為世博效應(yīng)的最大受益者。剛剛過(guò)去的11月，告別了世博會(huì)的東航，會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？傳統(tǒng)淡季與世博效應(yīng)消失，會(huì)使其快速滑落嗎？

　　“運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量環(huán)比下滑11.84%，總載運(yùn)人次減少17.50%，客座率下滑5.21個(gè)百分點(diǎn)……”翻開(kāi)中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）11月月度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)表，從上到下，幾乎全是紅字的環(huán)比數(shù)據(jù)減少提示。加之東航已經(jīng)將運(yùn)力減少了10個(gè)百分點(diǎn)左右，觀者的第一印象注定是要對(duì)東航的發(fā)展捏一把汗。

　　但若將11月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)與此前10個(gè)月的相關(guān)數(shù)據(jù)相比對(duì)，就發(fā)現(xiàn)情況并沒(méi)有那么悲觀。其旅客周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)雖較7、8、9、10四個(gè)月有較大幅度的減少，但比四五月份都多，與6月的差距也不是很明顯；總載運(yùn)人次與客座率等客運(yùn)指標(biāo)均未墊底，且偶爾還顯現(xiàn)出較世博會(huì)進(jìn)行中的某一月份更多的情形（11月客座率為75.74%，而5月的這一數(shù)據(jù)是74.73%）。

　　觀察11月東航運(yùn)力在各市場(chǎng)的分配，隱約可現(xiàn)其調(diào)整航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局的嘗試。此前6個(gè)月的世博會(huì)運(yùn)行期間，東航月均運(yùn)送旅客超過(guò)550萬(wàn)人次，國(guó)內(nèi)國(guó)際與地區(qū)旅客同步放量，國(guó)內(nèi)方面，東航上下新開(kāi)加密多條赴上海的航線(xiàn)，使得原本紅火的航空旺季在世博效應(yīng)的催動(dòng)下出現(xiàn)了運(yùn)力緊張的火爆局面，相比依然占據(jù)大頭的國(guó)內(nèi)旅客來(lái)說(shuō)，東航在世博會(huì)期間雖對(duì)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)力不多，但其國(guó)際客源依然受到世博效應(yīng)影響，在國(guó)內(nèi)國(guó)際地區(qū)三大市場(chǎng)中呈同比增速最快勢(shì)頭，每月的同比增速都在60%以上。世博會(huì)尚未結(jié)束，東航就通過(guò)增加航班、調(diào)整上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際遠(yuǎn)程航班時(shí)刻以及加強(qiáng)與天合聯(lián)盟合作伙伴網(wǎng)絡(luò)合作等手段，實(shí)現(xiàn)天天都有航班飛往北美，增加國(guó)內(nèi)主要城市經(jīng)上海浦東樞紐與北美主要城市間的互通。11月，東航國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力投放雖環(huán)比下降了13.61個(gè)百分點(diǎn)，但其實(shí)際數(shù)值不僅超過(guò)世博前各月的平均水平，更比世博開(kāi)幕頭兩月還要高，可用座公里數(shù)達(dá)到25.27億。在航空淡季與世博效應(yīng)淡卻的雙重利空下，該月東航國(guó)際客座率依舊達(dá)到了72.18%，同比增長(zhǎng)了5.06%。此外，東航國(guó)際航線(xiàn)也被“拉長(zhǎng)”，在運(yùn)送50.5萬(wàn)人次國(guó)際旅客——月度排名為今年倒數(shù)第3位的情況下，國(guó)際旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到18.23億，為今年第5位。

　　而相比世博會(huì)的結(jié)束，來(lái)自高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)更加快了東航調(diào)整航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的步伐，明年將全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵將為東航京滬線(xiàn)這一黃金航線(xiàn)造成巨大沖擊。“我們必須未雨綢繆，及早準(zhǔn)備，不僅要把京滬高鐵的沖擊降到最小，更要從長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，逐步調(diào)整航線(xiàn)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展國(guó)際航線(xiàn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取在高鐵成網(wǎng)以前為東航打造出一個(gè)新的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。”東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇日前在一篇文章中如是寫(xiě)道。

　　而這一思路反映在東航今年11月的運(yùn)營(yíng)上，除了前面提到的發(fā)力國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)外，還包括對(duì)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)取。11月，東航運(yùn)力調(diào)整最小的即為國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)，環(huán)比只減少了4.91%，雖然貨郵周轉(zhuǎn)量和實(shí)際的載重量環(huán)比也均出現(xiàn)了小幅下滑，但貨郵載運(yùn)率這一指標(biāo)卻也達(dá)到了67.85%，同比環(huán)比均有所增加，不失為一個(gè)好兆頭。

　　12月13日發(fā)布的這份東航11月月度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)表還顯示，今年1—11月，東航共運(yùn)送旅客5973.97萬(wàn)人次，較去年同期增長(zhǎng)46.91%；貨郵載重量達(dá)到133.39萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)56.88%。以前11個(gè)月計(jì)算，國(guó)際客運(yùn)載客量同比增速在客運(yùn)中最快，為59.63%，領(lǐng)先地區(qū)客運(yùn)的50.96%和國(guó)內(nèi)客運(yùn)的45.34%；國(guó)際貨運(yùn)載貨量同比增長(zhǎng)了80.43%，比地區(qū)貨運(yùn)的83.75%的同比增速略遜一籌。