自2004年海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”）開始部署其航空業(yè)務(wù)從“海南”到“大新華”轉(zhuǎn)變伊始，海航集團(tuán)欲赴港整體上市之消息已不是秘密，但因種種原因一直擱置至今。

　　近日，海航集團(tuán)頻頻向其旗下A股上市公司海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）進(jìn)行資產(chǎn)注入再度引發(fā)了業(yè)界對于海航集團(tuán)整體上市的猜想。12月17日，海航股份某不愿透露姓名的高管在電話采訪中確認(rèn)，海航集團(tuán)旗下航空資產(chǎn)將于2011年赴港整體上市。

　　海航集團(tuán)旗下資產(chǎn)可謂錯綜復(fù)雜。就航空業(yè)一塊而言，海航集團(tuán)旗下航空企業(yè)群以大新華航空為核心，大新華又以海航股份為核心。經(jīng)過歷史上一系列并購重組注資等，目前海航股份主業(yè)資產(chǎn)主要涵蓋：海南本部、新華航空60%股權(quán)、長安航空87.35%股權(quán)和山西航空93.21%股權(quán)，其中山西航空剩余股權(quán)由長安航空持有；大新華航空資產(chǎn)范圍涵蓋：海航股份41.6%股權(quán)、長安航空剩余股權(quán)、云南祥鵬控股權(quán)、香港航空和香港快運(yùn)部分股權(quán)等。

　　海航股份上述高管表示，本次整體上市主體基本定為海航集團(tuán)旗下的大新華航空，涵蓋海航股份、新華航空、山西航空、長安航空及其他航空相關(guān)資產(chǎn)。至于地產(chǎn)、旅游等其他資產(chǎn)，他表示尚不能確定是否會納入，但可能性不大。具體的融資規(guī)模計(jì)劃，該高管表示不便透露。

　　他告訴記者，因?yàn)榧t籌股審批程序頗為復(fù)雜，涉及問題較多，目前上市尚處于籌備階段。

　　據(jù)海航股份近日公告，海航集團(tuán)正積極為集團(tuán)A股上市主體海航股份注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)：海航股份以15億元的低價(jià)增資參股海航集團(tuán)控股子公司海航國際旅游島開發(fā)建設(shè)有限公司（下稱“海島建設(shè)”），持有該公司33%股份；海航股份以24.6億元受讓海航集團(tuán)旗下全資子公司海南航鵬實(shí)業(yè)有限公司、海南國旭實(shí)業(yè)有限公司和海南國善實(shí)業(yè)有限公司3家地產(chǎn)項(xiàng)目公司各100%股權(quán)，從而取得海口市大英山新城市中心區(qū)核心地段171.92畝土地。

　　其中海島建設(shè)作為海南國際旅游島政策的最大受益者，將利于海航股份充分分享國際旅游島發(fā)展的成果。據(jù)海島建設(shè)官網(wǎng)披露，該公司目前資產(chǎn)規(guī)模已超過140億元，至2015年將實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)規(guī)模過1700億元。

　　光大證券分析師陳欣指出，目前A股的海航股份是海航集團(tuán)航空板塊中最大的一部分資產(chǎn)，其資產(chǎn)狀況的好壞可能直接影響香港投資者給于未來上市航空板塊的估值高低，公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)的改善對集團(tuán)航空板塊香港整體上市構(gòu)成實(shí)質(zhì)利好。

　　國泰君安分析師宋偉亞表示，在大新華整體上市再次提上日程背景下，海航股份有動力強(qiáng)化運(yùn)營提升業(yè)績，獲得海航集團(tuán)支持也在情理之中，至于紅籌上市后大新華航空和海航股份以及海航集團(tuán)剩余資產(chǎn)如何進(jìn)一步整合則應(yīng)屬于中長期事項(xiàng)。

　　據(jù)三季報(bào)，截至9月30日，海航股份總資產(chǎn)665億元，同比增長12.04%；第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入60.8億元，同比增長32.97%；凈利潤13.9億元，同比增長674.12%。公司前9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入157.5億元，同比增長38.5%；凈利潤19.8億元，同比增長449.9%。