12月23日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）宣布，為應對高鐵競爭，避免乘客分流，將在國內航空公司中首家實施“空地聯運”戰略。該戰略將率先在北京——天津航線上展開，其后將陸續在上海、成都等國航樞紐航線上進行運營。

　　根據申銀萬國預測，2013年前通車的高鐵，將分流國航5.6%的客運量，而且大部分客運分流將發生在2011年10月1日以后。申銀萬國還假設了在乘坐高鐵2小時內、4到5個小時、8小時以上的航路，高鐵對航空的分流比例分別為100%、50%和0。從整體來看，高鐵對國內航空市場的分流比例將達到6.4%。

　　據悉，國航“空地聯運”戰略具體是，由國航與當地地面運輸公司合作，為旅客提供包括訂座系統查詢、預訂和購買與航空運輸段銜接的地面運輸段的聯運。國航的航空運輸段目前僅限于國內市場，主要是指國航航班實際承運的乘坐飛機航段。地面運輸段是指國航虛擬航班號而由地面運輸公司實際承運的城際機場巴士段。比如說乘坐北京到天津往返航班的乘客，可在到北京（天津）后持空地聯運機票，直接乘坐大巴前往天津（北京）。

　　為了推動“空地聯運”戰略，國航透露將加大寬體機的引進比例。據悉，2011年，國航母公司中國航空集團公司（China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團”）的飛機引進數量約為35架，旗下的深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）2011年預計引進19架飛機。