春運(yùn)將至，為防止出現(xiàn)“一票難求”的局面，繼鐵道部開始緊盯嚴(yán)打“黃牛黨”之后，各航空公司也摩拳擦掌準(zhǔn)備出手。
昨日（1月5日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“首都航空”）獲悉，為杜絕春運(yùn)期間惡意占座行為，造成航班座位虛耗，首都航空下發(fā)了春運(yùn)期間“隨訂隨售”及“客票不得當(dāng)日作廢”的相關(guān)公告，提出在春運(yùn)期間，航班起飛當(dāng)日銷售的客票禁止作廢。一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)票代理商重復(fù)訂座、虛假訂座及高艙低占等違規(guī)操作，除按原客票自愿退票收取手續(xù)費(fèi)外，還將處以對(duì)應(yīng)航線標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙公布運(yùn)價(jià)2倍的罰款。 據(jù)記者多方了解，除首都航空以外，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）、西部航空有限責(zé)任公司（West Air Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“西部航空”）、上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡(jiǎn)稱“吉祥航空”）等多家航空公司也先后對(duì)代理商發(fā)出了類似通告。 業(yè)內(nèi)人士表示，到目前為止，除了春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“春秋航空”）可以完全直銷機(jī)票以外，其他航空公司的分銷系統(tǒng)或多或少都易被票販子惡意占座，尤其在春運(yùn)期間這一現(xiàn)象更是突出。由于春運(yùn)期間客源旺盛，具有特殊性，航空公司這種看似“一刀切”的做法既保障了航空公司利益，對(duì)按規(guī)定操作的代理商影響也不大，應(yīng)是利大于弊。 航空公司：商務(wù)航線虛耗多 首都航空相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，往年有部分代理人違規(guī)操作，給公司銷售工作帶來了負(fù)面影響，造成了座位虛耗，尤其體現(xiàn)在商務(wù)航線上。這種違規(guī)操作使旅客利益受到損害，也容易引發(fā)旅客投訴。 該負(fù)責(zé)人表示，2010年春運(yùn)期間，首都航空同樣下發(fā)過類似通知。規(guī)定實(shí)行后，確實(shí)也減少了因占座造成的航班虛耗。但具體數(shù)字因涉及公司商業(yè)秘密及行業(yè)數(shù)據(jù)，不便提供，且此業(yè)務(wù)通告并非首都航空獨(dú)創(chuàng)。 據(jù)記者了解，南航、西部航空、吉祥航空等也已經(jīng)發(fā)布了類似通告，規(guī)定春運(yùn)期間當(dāng)日客票不得作廢的具體時(shí)間段，大致從2011年1月15日（含）至2月27日（含）不等，總計(jì)大約40天。 中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）消費(fèi)者事務(wù)中心的一位內(nèi)部人士告訴記者，2004年，國(guó)家發(fā)改委和民航局共同發(fā)布的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》規(guī)定，航空公司在提前告知消費(fèi)者的前提下，可以自行制定機(jī)票售價(jià)、簽改費(fèi)用等相關(guān)適用條件，因此，航空公司春運(yùn)期間的此類公告也是完全符合規(guī)定的。 春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，雖為廉價(jià)航空，公司網(wǎng)上直銷對(duì)惡意占座等行為本身就有一定的有效規(guī)避。 機(jī)票代理：風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增大 北京一家大型機(jī)票代理商的負(fù)責(zé)人張?jiān)拢ɑ┳蛉崭嬖V記者，為攬客源，重復(fù)訂座、虛假訂座是業(yè)內(nèi)通用的潛規(guī)則，多將低折扣或票源緊張的機(jī)票“據(jù)為己有”，再以高價(jià)賣出，賺取差價(jià)。 “正常情況下，有的全價(jià)機(jī)票可以免費(fèi)退票，有的則會(huì)視不同折扣產(chǎn)生不同比例的退票費(fèi)，在允許的條件下，代理商一般會(huì)選擇‘作廢’來減少損失，一般當(dāng)日銷售的客票在航班規(guī)定離站時(shí)間內(nèi)可以作廢。”張?jiān)抡f。 張?jiān)赂嬖V記者，由于各種原因，公司去年春運(yùn)期間就因此被罰了好幾萬元，同行中被罰的也不少。 北京凱行網(wǎng)航空服務(wù)有限公司的周先生告訴記者，正常情況下，1000張機(jī)票里大約只有10~20張機(jī)票會(huì)因各種情況有所變動(dòng)，春運(yùn)期間，變動(dòng)幅度會(huì)有所加大。 據(jù)周先生講述，春運(yùn)期間有的客人先訂票占位子，然后又自己去買火車票，買到火車票就退機(jī)票，或者客人臨時(shí)因?yàn)樯眢w或者其他原因不能登機(jī)，代理商也很難把握。 “現(xiàn)在的電子客票在代理人出票以后，客人并不一定付款，一旦客人沒去機(jī)場(chǎng)，機(jī)票又不能作廢，退票費(fèi)或不能退票的一切損失就全部由代理商自己承擔(dān)，風(fēng)險(xiǎn)明顯加大。”周先生說。 張?jiān)乱脖硎荆涣P時(shí)雖然自己也覺得有點(diǎn)冤，但由于目前對(duì)于“惡意占座”沒有特別專業(yè)有效的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于航空公司某種程度上的“一刀切”，代理商也只能認(rèn)了。自從去年被罰以后，今年公司專門配備了一套機(jī)票監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于一些重復(fù)訂票的信息會(huì)有更多監(jiān)控，方便確認(rèn)。 也有業(yè)內(nèi)人士表示，各大航空公司市場(chǎng)部平時(shí)對(duì)于虛假占座都有監(jiān)控，如果票源緊張，票務(wù)系統(tǒng)就會(huì)將虛假占座的機(jī)票收回。而在春運(yùn)期間，首都航空表示，任何銷售單位電子客票隨訂隨售，公司將實(shí)行3小時(shí)自動(dòng)清位政策。
