新年第一天，中國東方航空集團公司（China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團”）總經理劉紹勇以一名普通機長的身份，駕機執行當天京滬快線第一班MU5101上海至北京的航班飛行任務。每年元旦、春節、國慶參加飛行似乎已成為這位有著國家一級飛行員資質的大型國企老總的習慣。在東航是這樣，以前在南航也是這樣。

　　而劉紹勇今年執飛的第一班航班的意義似乎非同一般。2008年東航年報顯示，全年虧損額達到了139.28億元，負債總額超過資產總額約110.65億元，嚴重資不抵債。2009年東航年報顯示，公司實現凈利潤5.40億元。而2010年東航三季報顯示，前三季公司實現營業收入554.66億元，同比增長91.92%，全年預計實現凈利潤超過50億元，全年實現的營業收入和盈利均創東航成立以來新高。劉紹勇在新年前夕召開的東航工作會議上說：“2010年是東航發展史上業績突出、進步明顯、士氣高漲的精彩難忘之年。”

成功“摘帽”，東航完成“蛻變”

　　東航年初確定2010年必須打贏的“七場硬仗”取得了全面勝利：圓滿完成東上重組；全力服務世博，提升品牌形象；全力以赴，力爭扭虧；樞紐建設取得明顯進展；推進SMS建設，提升安全水平；穩步推進改革改制工作；加快提升信息化能力。東航股份總經理馬須倫總結2010年主要工作時說，2010年東航概括起來實現了5個“好”：世博保障完成好，東上重組協同好，持續安全勢頭好，內涵發展效益好，觀念轉變狀態好。

　　2010年東航安全飛行120.6萬小時，圓滿實現又一個飛行安全年；全年完成運輸總周轉量125.5億噸公里，運輸旅客6505.9萬人次，貨物郵件147.3萬噸，同比分別增長21.8%、15.6%、18.8%。東航作為承運人、贊助商、參展商和服務商，世博之戰“貢獻突出、名利雙收”，東航共承運旅客3517.8萬人次，實現了世博營銷收入40億元的目標；東上重組協同效應顯現，新東航在上海航空市場上已占46.3%的市場份額，而國內航線方面超過“半壁江山”，通過東上資源共享，成本節約3.15億元，減少重復投資6.8億元。

　　客運方面，東航2010年收入較2009年增長37.8%，在三大集團增幅最高；客公里收入水平在三大航增幅最大；高艙比例同比上升了2個百分點，位居三大航之首。東航常旅客在2010年也突破了1100萬人。新簽集團大客戶2000多家，銷售收入較上年同期增長超2倍。東航航班正點率位居三大航之首，有效投訴率連續4年保持三大航最低，旅客滿意度較上年上升3.6個百分點。

　　貨運方面，預計東上貨機實現盈利4.7億元，客機腹艙收入同比增長30%，飛機日利用率提高14.8%，載運率提高了8個百分點，正常率提高了5個百分點，全國市場份額、可用噸公里收入水平及同比增幅均居三大航之首。

　　2010年5月28日，“ST東航”正式摘帽，變更為“東方航空”。東航在2009年圓滿完成了兩次非公開發行A股和兩次非公開發行H股，合計募集資金140億元，使公司資產負債率大幅降低，凈資產轉負為正。同時，提前實現了經營業績扭虧為盈的目標。

　　成功“摘帽”，是監管機構和資本市場對東航2009年各方面工作的積極肯定，對東航未來的發展產生了有利影響：提升了東航在社會公眾和廣大旅客中的形象，有利于塑造良好的品牌形象；降低了東航股票的投資風險，提升了東航股票在資本市場的投資價值，最大限度地保護了股東的利益。

　　目前，新東航資產達到1108億元，擁有各類飛機369架（其中通用飛機17架），通航點171個。“十一五”期間，東航累計完成飛行423.7萬小時、217.8萬架次，保證了飛行安全、空防安全和航空地面安全，事故征候萬時率低于行業平均水平。

新東航形象印刻在地震救援和世博保障中

　　在青海玉樹地震救援中，東航共投入5000多萬元，創造了“四個第一”：東航飛機第一時間進入災區，運送了第一批消防救援隊員，送進第一批醫務人員，接出了第一批傷員，率先打通了空中救援生命線。實現了“5個最多”：投入運力最多、航班量最多、專業人員最多、救災項目最多、運送傷員最多。東航集團公司和廣大員工捐款500萬元。“東航在黨和人民最需要的關鍵時刻，發揮了極為重要的空中救援通道作用，充分展現了一個勇于擔當、不辱使命的中央企業形象。”東航集團公司黨組書記李軍如是說。

　　世博保障是2010年東航服務社會的另一重頭戲。集贊助商、承運人、參展商、服務商于一身的東航，是世博會“出力最多、受益最大的單位之一”。在上海世博會舉行的184天里，東航共執行航班23.5萬多班，保障代理航班近3.5萬架次，運送旅客3385萬人次，安全、平穩、高效地完成了世博保障任務。東航參與共建的中國航空館是世博會最熱門的企業館之一，高峰日接待近1.4萬人次，世博會期間累計接待游客181.78萬人次，其中貴賓接待人數近11.85萬人次。

　　2010年4月19日至10月31日，東航完成重要專、包機任務277架次、世博要客航班1061批次、共保障要客20777人次。所有專機要客服務保障工作均做到保障有序，零投訴，以優質、高效的出行體驗，獲得多方一致好評。

　　東航2萬名黨員、1000多個基層黨組織積極開展“世博先鋒行動”，將本職工作與服務世博緊密結合，“世博城市之星”發揮著示范帶動作用，“東航世博空中志愿服務隊”展示出上海城市形象和志愿者風采。在空中，“世博號乘務示范組”為旅客提供溫馨周到的空中服務。“世博號乘務示范組”在各類政要、專包機或首航航班中扮演著十分重要的角色，他們出色、優質的服務屢獲好評。

　　2011年，東航又將成為西安世界園藝博覽會的全球合作伙伴。

　　“傳遞愛心、服務社會”。2010年，東航還啟動了“愛在東航”大型公益志愿活動。5萬名東航員工，人人都是志愿者。他們身穿紅馬甲，活躍在每一個公益活動的現場。劉紹勇在候機樓里為旅客提供咨詢服務，李軍走進一家民工子弟學校進行愛心共建。在去年12月16日“2010中國·企業社會責任峰會”上，東航獲頒“中國企業社會責任榜杰出企業獎”，劉紹勇獲得“中國企業社會責任榜杰出人物獎”。

向金牌航空公司邁進

　　2011年是“十二五”開局之年，被東航確定為“基礎管理提升年”。劉紹勇提出，東航必須抓住“科學發展、做優做強”主題；著力推動戰略落地，著力變革管控模式，著力加強風險管控，著力推進人才隊伍、信息化、企業文化3項建設，著力提升黨建工作科學化水平；推動東航集團從規模線性公司向規模樞紐網絡型轉變，從資源相對分散向資源相對集中轉型，從區域化向國際化轉型。

　　2011年，東航將強化安全根基，確保工作萬無一失。繼續完善安全管理體系（SMS）建設，切實發揮系統管理作用，提高安全運行質量。東航在2011年還將繼續鞏固和擴大經營成果，提升持續盈利能力，運輸主業力爭實現盈利40.6億元。確保順利加入天合聯盟，加深與聯盟成員的雙邊和多邊合作。推動北京市場一體化、長三角市場一體化等，加強聯運合作，為廣大旅客提供安全、準點、便捷、舒適的航空服務新體驗。

　　在強化規模網絡，加快實施樞紐戰略方面，東航將穩步發展浦東樞紐，著力優化已形成的航班波。初步建立西安、昆明“三進三出”航班波；浦東、西安、昆明三地的中轉銜接分別增至1700條、200條、650條；縮短中轉時間，浦東中轉人數同比增加30%，西安、昆明增加50%；做優做精虹橋，持續建設快線、準快線，初步實現長三角空鐵聯運，長三角通過上海中轉的旅客人數增加50%。

　　東航在2011年還將努力完善公司治理結構，深入推進人事制度改革，完善領導人員考評機制，實施新的崗位薪酬制度，加快人才隊伍建設；加速升級電子商務系統，全力推動新一代移動商務系統和常旅客系統上線；全面推行精準、精致、精細、精彩的“四精服務”達到SKYTRAX四星標準；確保航班正點率繼續保持高水平；貨運方面建立全程全球貨物跟蹤系統；塑造高效工作團隊，提高干部隊伍的戰略思維水平和戰略執行能力。

　　據透露，東航計劃在“十二五”期間完成平均年增長率9.9%的目標，2015年旅客年運輸量突破1億人次，負債率降至70%左右。東航希望在2011年，打響“十二五”良好開局，打造一流的中央企業，成就金牌航空公司。