1886年，喬治·伊斯曼研制出世界上第一架自動(dòng)照相機(jī)，取名為“柯達(dá)”，柯達(dá)公司從此誕生。兩年后，柯達(dá)公司打出了第一個(gè)廣告，畫面是一只手舉著一架柯達(dá)相機(jī)，旁邊是研制人伊斯曼寫的自信且自豪的承諾：“你只需按下快門，其余由我負(fù)責(zé)。”

　　“我很想借用百年前柯達(dá)公司的廣告詞告訴旅客，旅客只需選擇南航的航班，將南航作為連接海南和世界的樞紐終端，其余由我們負(fù)責(zé)。”日前，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）海南分公司總經(jīng)理劉國(guó)軍在公司國(guó)際中轉(zhuǎn)營(yíng)銷會(huì)議上如是說。

海南島上雄起　發(fā)力“樞紐終端”

　　碧海連天遠(yuǎn)，瓊崖盡是春。3年前，在加入天合聯(lián)盟（SkyTeam）之際，南航邀請(qǐng)聯(lián)盟成員各航空公司的CEO齊聚海南三亞，他們中99%的人沒有來過海南，更別說三亞。

　　椰林、陽(yáng)光、海灘給捷克航空公司總裁庫(kù)拉留下了非常溫馨的回憶，他驚嘆從來沒有想象到中國(guó)的三亞這么美、這么寧?kù)o，回去后一定廣為推介。時(shí)隔不久，三亞迎來了捷克航空公司員工組團(tuán)搭乘的包機(jī)。

　　這是讓南航自豪也頗受啟發(fā)的一個(gè)真實(shí)故事。是不是可以讓更多的世界游客來海南觀光旅游？是不是可以讓海南民眾通過乘坐南航的航班飛抵世界各地？

　　南航與海南的淵源起于上世紀(jì)90年代初。1992年，南航就在海南島建立了分公司，但南航一直以國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展重心，在海南市場(chǎng)上所占份額雖高于30%，位居島上第一，但國(guó)際航線的生意卻并不算火暴。海南省最大的神鹿航空代理公司總經(jīng)理曾萍告訴記者，本世紀(jì)初，南航國(guó)際機(jī)票銷售額不足100萬(wàn)元，國(guó)際航線的座公里收益率很低。“然而，隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及南航的國(guó)際化轉(zhuǎn)型，我們今年已經(jīng)完成1500萬(wàn)元的國(guó)際機(jī)票銷售。”曾萍解釋說，由于南航加大了在海南的布局，經(jīng)廣州、北京、烏魯木齊樞紐中轉(zhuǎn)的航線迅速增加，南航在海南的機(jī)票銷售有了更多提高。

　　在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)時(shí)期，憑借國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，南航比國(guó)航、東航遭受的損失都相對(duì)較小，面臨著國(guó)內(nèi)高鐵的沖擊，他們的這個(gè)優(yōu)勢(shì)一下子成了“小辮子”。正是看到了這一點(diǎn)，南航從2003年就開始逐步推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型工作。

　　入盟，走規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的路子，南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型走出了第一步。今年，在南航集團(tuán)公司和股份公司的帶領(lǐng)下，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型工作已經(jīng)有了清晰的思路和目標(biāo)，那就是充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)，把南航的航線從國(guó)內(nèi)通過中轉(zhuǎn)延伸到國(guó)際，從而減弱高鐵在國(guó)內(nèi)航線上造成的沖擊。

　　如今，南航已經(jīng)形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)150多個(gè)通航點(diǎn)，全面輻射亞洲40多個(gè)通航點(diǎn)，連接歐、美、澳、非洲的發(fā)達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)。航線數(shù)量達(dá)660多條，每天有1500-2000個(gè)航班穿梭于世界各地。

　　“從去年開始實(shí)施的‘澳洲戰(zhàn)略’，加快了南航的國(guó)際化進(jìn)程。南航在國(guó)際樞紐中轉(zhuǎn)產(chǎn)品的銷售，已經(jīng)形成了全集團(tuán)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，經(jīng)國(guó)際航班網(wǎng)絡(luò)輸送至世界各地的旅客越來越多。”南航股份公司營(yíng)銷委黨委書記張林接受記者采訪時(shí)表示。

　　張林還介紹說，今年冬春航季，南航又加大了樞紐規(guī)劃進(jìn)度，增加了廣州、北京、烏魯木齊國(guó)際新開航線的力度，三個(gè)樞紐國(guó)際地區(qū)航班增量達(dá)到568個(gè)，同比增長(zhǎng)17.8%，整個(gè)南航的國(guó)際航線比例也達(dá)到21.5%，提升了4個(gè)百分點(diǎn)。

　　作為南航重視的未來四大發(fā)力點(diǎn)之一，目前海南到三個(gè)樞紐的航班量達(dá)到51個(gè)班次。南航海南分公司大力增加國(guó)際航線比例，并且在航班編排、時(shí)刻銜接、機(jī)型配置、空地服務(wù)等方面進(jìn)行細(xì)致保障，海南成為了南航的又一個(gè)“樞紐終端”。

國(guó)際旅游島政策給力　戰(zhàn)略不謀而合

　　從去年年底入冬以來，海南入境游不斷升溫，而隨著國(guó)際旅游島效應(yīng)顯現(xiàn)，海南地區(qū)國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入活躍期。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到今年年底，海南兩機(jī)場(chǎng)出入境旅客將達(dá)到1800萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13%。

　　南航海南分公司總經(jīng)理劉國(guó)軍接受采訪時(shí)說：“海南國(guó)際旅游島正在從抽象概念走向具體實(shí)施，航空企業(yè)要為國(guó)際旅游島作貢獻(xiàn)，一要具備足夠的運(yùn)力保障旅客順利進(jìn)出港，二要利用自身航線結(jié)構(gòu)不斷開辟新的客源市場(chǎng)，尤其是國(guó)際市場(chǎng)。”

　　為了支持國(guó)際旅游島建設(shè)，2010年8月，南航與海南省政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，南航承諾在集團(tuán)規(guī)模效應(yīng)的促進(jìn)下，未來5年，重點(diǎn)發(fā)力，全面布局，在海南市場(chǎng)投入價(jià)值超100億元的飛機(jī)，使得在海南地區(qū)注冊(cè)的飛機(jī)總數(shù)超過50架，凈增28架，占南航總運(yùn)力的八分之一。執(zhí)飛海南始發(fā)航線92條，其中國(guó)際及地區(qū)航線26條。預(yù)計(jì)到2015年，南航在海南航空市場(chǎng)的占有率達(dá)到40%以上。

　　為了滿足海南入境游市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，南航在國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)方面繼續(xù)發(fā)力，新增4條國(guó)際中轉(zhuǎn)快線（北京——迪拜——吉達(dá)、廣州——布里斯班、廣州——烏魯木齊——莫斯科、北京——塔什干），并將中轉(zhuǎn)過站的時(shí)間縮短到100分鐘。

　　海南省政府倡導(dǎo)的“國(guó)際旅游島要有國(guó)際的元素”和南航倡導(dǎo)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、加大樞紐建設(shè)、加強(qiáng)國(guó)際中轉(zhuǎn)、實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的宗旨不謀而合，就是讓全世界的客人都能來到海南島，讓南航的航線網(wǎng)絡(luò)為之提供巨大的支持。

　　“配合海南國(guó)際旅游島建設(shè)戰(zhàn)略實(shí)施，將海南民用航空運(yùn)輸也提升到國(guó)際層面，加快國(guó)際化航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這對(duì)于加快南航發(fā)展，推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)將起到較好的促進(jìn)作用。”海南省政府副秘書長(zhǎng)屈建明也對(duì)南航給予了肯定。

合作伙伴協(xié)力　助推南航國(guó)際中轉(zhuǎn)

　　國(guó)旅總社副總裁于寧寧向記者介紹說，去年來海南的客人增多。談到未來與南航的合作，她絲毫不吝嗇對(duì)南航的贊賞。于寧寧表示，未來還將使用英、俄、德、日4種語(yǔ)言推介海南，通過開發(fā)南航包機(jī)等形式，向分布在世界各地的1400家旅游批發(fā)商批發(fā)南航航班旅游產(chǎn)品，利用成熟的歐美銷售區(qū)域部門來經(jīng)營(yíng)海南旅游市場(chǎng)。

　　在與海南省旅行社的合作中，南航也推出了很多優(yōu)惠的國(guó)際中轉(zhuǎn)產(chǎn)品。如4人以上的“小團(tuán)隊(duì)”產(chǎn)品、適合老人選用的“夕陽(yáng)行”產(chǎn)品、適合16—25歲青年選用的“金色年華”產(chǎn)品、南航東南亞及南亞航線高端經(jīng)濟(jì)艙Z艙“買一送一”、商務(wù)旅行的“南航歐美線高端艙位多次往返套票驚喜運(yùn)價(jià)”等優(yōu)惠措施。

　　“南航可以充分發(fā)揮天合聯(lián)盟及大型網(wǎng)絡(luò)航空公司力量，將澳洲、俄羅斯、日本、韓國(guó)等國(guó)家的旅客通過廣州等中轉(zhuǎn)帶到海南來，不僅在價(jià)格方面優(yōu)惠，還在銷售手續(xù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)等環(huán)節(jié)給予旅客很大的便利。這將對(duì)海南大幅增加和豐富海外客源起到極大的促進(jìn)作用，是海南國(guó)際航空旅游市場(chǎng)的一大利好。”一位民航業(yè)內(nèi)人士說。