圖：港龍航空中國華東地區經理任梓文。
去年，受世博等因素推動，上海——香港航線客流增長迅猛，不少公司的客座率均在8成以上。年中，東上航、香港港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍”）先后在上海虹橋國際機場（簡稱“虹橋機場”）開辟了香港航線，年尾，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）、上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）也紛紛將境外航點選在了香港。據悉，目前上海——香港每天已有35個航班，日均可運送旅客超7萬人。 世博年過后，不少業內人士擔心，上海——香港的航班量已瀕臨飽和，客座率將會面臨急速下滑的危險。但在港龍航空中國華東地區經理任梓文看來，這種擔心完全沒有必要。未來，滬港航線很可能會進入百花齊放、百家爭鳴的“戰國時代”。 世博年滬港旅客大幅增加 2010年，在不少航空公司的財務報表上，香港航線都是業績明星。以港龍航空為例，2009年，滬港航線的平均客座率是70%。2010年，港龍在虹橋機場開辟了新航線，還將不少航班機型由 100多座的窄體A320換成了300多座的寬體A330，但客座率卻不降反升，平均為80%左右，而世博期間，客座率更創紀錄地突破了90%。 “這說明，滬港之間乘飛機來往的旅客，正越來越多了。”任梓文告訴記者，目前從航班數量上看來，港龍在上海航點上的航班最多，每天有17班（京港每天為15班），經營情況亦十分理想。“所以，公司在2010年將滬港航線放在了十分重要的戰略位置，并希望能用滬港航線出色的業績，帶動其他航線共同發展。” 日航班量僅次京滬、滬深 據了解，目前上海各條進出港航線中，滬港航線每天共有35個航班。而經營滬港航線的航空公司卻有8家，分別是：港龍、香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）、香港快運航空有限公司（Hong Kong Express Airways Limited，簡稱“香港快運”）、香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）、春秋、吉祥。 2010年圣誕期間，由于競爭激烈，滬港航線出現了難得的低價，直至12月20日，市民仍能買到來回不含稅僅需1000元左右的特價機票，往年這個時候，滬港機票的價格至少已飆升至2000元以上。 對此，不少業內人士擔心，滬港航班的數量可能太多了。目前，只有京滬、滬深每天的航班數量比滬港多（分別為每天46班與37班），就連商務旅客云集的滬廣航線，每天也只有28個航班。另外，有8家航空公司參與競爭，也使得低價傾銷，時段重疊的現象頻頻發生。 高鐵開通吸引更多赴港游客 不過任梓文覺得，這種擔心完全是多余的。他認為，近年來中國發展迅速，并帶動了整個亞太地區經濟不斷向前邁進，上海與香港作為亞太地區兩個重要的金融貿易中心，在人員流動方面有著很強的剛性需求，民航旅客數量應該只會上升，不會下降。 “臺北與香港的關系比較緊密，目前都有30多個航班。但無論是從城市規模，還是人口數量上來看，臺北都比上海小的多。未來隨著上海與香港城市交流日趨頻繁，兩地完全有能力消化每天30多個航班，甚至更多的航班量。” “去年滬寧、滬杭都通了高鐵，長三角居民只需一小時左右，就能抵達與虹橋機場毗鄰的虹橋火車站。為此，包括港龍、東上航在內的幾家航空公司，都在虹橋開辟了香港航線，希望能吸引到更多的蘇浙旅客赴港觀光。” 滬港線或將進入“戰國時代” “不可否認，一些民營航空公司的加入，給滬港航線市場增加了競爭性。不過，目前各家航空公司在經營上又都各具特色，所以惡性競爭，兩敗俱傷的情況，應該不會在滬港航線上出現。”任梓文表示。 不少民航業內人士也分析說，部分民營航空公司的班次少，但機票價格便宜，目標群體是那些第一次去香港的觀光客。而一些以上海為基地的航空公司，班次則較多，因而能吸引不少會員旅客的光顧。相比之下，港龍在滬港航線上的航班量，是各家航空公司中最多的，公司也一直以服務好，走精品路線聞名于業界。因此，選擇港龍的旅客，大多是商務人士，或是追求服務品質的旅游達人。 今后，滬港航線可能會進入群雄并起，百花齊放的“戰國時代”。 香港或成出境游第一站 “作為香港本土的一家航空公司，港龍的另一大優勢在于國際航點眾多，能吸引到大批旅客從國內中轉出游。”任梓文告訴記者，目前港龍和姐妹航空公司國泰航空的航班可達全球超過110個目的地，國內旅客可先乘坐港龍從香港中轉，再搭乘港龍或國泰的航班，飛往世界各地。 “這種中轉出游的方式，目前很受國內旅客，尤其是年輕一族的歡迎。舉例來說，一群上海游客要去曼谷度假，如果選擇直飛航班，只能游玩曼谷一個地方。但如果經香港轉機，只要簽證允許，就可以順道在香港小住，在免稅的購物天堂血拼幾日再滿載回滬。”據了解，目前港龍航空逾一半旅客都是中轉旅客，未來，公司還計劃在國內二線城市，加密航班，方便更多國人取道香港出國旅行。
