“這事還早著呢，肯定要拖很久，即使股權(quán)拍賣了也未必就能給債權(quán)人一個(gè)明確說法了。”1月27日，深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”）原實(shí)際控制人李澤源旗下的控股實(shí)體深圳市匯潤(rùn)投資有限公司（簡(jiǎn)稱“匯潤(rùn)”）的一位債權(quán)人代表律師在電話中如是向本報(bào)記者說。
在此前的1月24日，深圳中院裁定宣告匯潤(rùn)破產(chǎn)清算，這意味著匯潤(rùn)名下24%深航股權(quán)將隨之作出處置。
不過上述債權(quán)人律師對(duì)本報(bào)記者稱，尚未看到關(guān)于這部分股權(quán)采取拍賣處置的通知，“（破產(chǎn)管理人）下一步的行動(dòng)連個(gè)日期還沒有”。
事實(shí)上，在匯潤(rùn)第二次債權(quán)人會(huì)議難產(chǎn)后，本報(bào)記者已多方確認(rèn)原因在于債權(quán)申報(bào)與確認(rèn)工作，乃至匯潤(rùn)的資產(chǎn)盤點(diǎn)遲遲未能完成，在最終的債權(quán)明細(xì)未出臺(tái)之前，對(duì)匯潤(rùn)旗下的深航股權(quán)甚至是深航地產(chǎn)如何處置，都將是一個(gè)難題。
值得一提的是，這次對(duì)匯潤(rùn)的破產(chǎn)清算裁決，尚有債權(quán)人仍未知悉。一家從事房地產(chǎn)開發(fā)的債權(quán)人代表在1月27日對(duì)本報(bào)記者的咨詢表示驚訝：“我們會(huì)馬上了解情況，但在債權(quán)認(rèn)定沒完成前，即使對(duì)匯潤(rùn)的資產(chǎn)進(jìn)行拍賣，亦無法分配。”
清算之惑：部分債權(quán)尚未確認(rèn)
深圳中院裁定匯潤(rùn)須破產(chǎn)清算的原因是該公司已嚴(yán)重資不抵債。根據(jù)深圳廣朋會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的《深圳市匯潤(rùn)投資有限公司清算審計(jì)報(bào)告》顯示，截至2010年3月20日，匯潤(rùn)的資產(chǎn)總額約為人民幣10.15億元，負(fù)債總額約為人民幣40.14億元，凈負(fù)債接近人民幣30億元。由此，匯潤(rùn)已無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，符合《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定的法定破產(chǎn)條件。
這一最新公布的匯潤(rùn)資產(chǎn)與債務(wù)數(shù)據(jù)，較2010年6月29日匯潤(rùn)第一次債權(quán)人會(huì)議公布的數(shù)據(jù)懸殊。當(dāng)時(shí)匯潤(rùn)的破產(chǎn)管理人透露，該公司資產(chǎn)為6億元，得到確認(rèn)的負(fù)債卻達(dá)23億元，凈負(fù)債17億元。
“其實(shí)負(fù)債情況在這半年間并沒有很大變化，”上述債權(quán)人代表律師說，“因?yàn)閭鶛?quán)確認(rèn)是漫長(zhǎng)的過程。”在匯潤(rùn)的第一次債權(quán)人會(huì)議召開之時(shí)，債權(quán)人申報(bào)的債權(quán)高達(dá)49億元，有巨額申報(bào)債權(quán)并沒有在當(dāng)時(shí)得到確認(rèn)，如今的負(fù)債增加來自部分申報(bào)債權(quán)得到了破產(chǎn)管理人確認(rèn)。而據(jù)該債權(quán)人律師透露，還有相當(dāng)一部分最具爭(zhēng)議的債權(quán)申報(bào)尚在拉鋸狀態(tài)：“重慶隆鑫的幾筆債權(quán)就還沒確認(rèn)。”
重慶的隆鑫控股有限公司是匯潤(rùn)第一次債權(quán)人會(huì)議上得到確認(rèn)的12家債權(quán)人之一。當(dāng)時(shí)有媒體援引知情人士的說法稱，在匯潤(rùn)的第一次債權(quán)人會(huì)議上，隆鑫申報(bào)了4.37億元人民幣，但手上還有超過3億的債權(quán)。截至發(fā)稿時(shí)止，隆鑫沒有回復(fù)本報(bào)記者的查詢郵件。
除此之外，該債權(quán)人律師還透露，還有部分債權(quán)人尚在對(duì)債權(quán)進(jìn)行對(duì)賬，這些因素均造成了債權(quán)認(rèn)定階段的一再延長(zhǎng)。
然而是次破產(chǎn)清算的裁決畢竟回應(yīng)了部分債權(quán)人此前的主張。匯潤(rùn)最大的債權(quán)人之一粵財(cái)曾在2010年上半年向深圳中院申請(qǐng)對(duì)匯潤(rùn)的破產(chǎn)清算，以盡快獲得債務(wù)清償，但深圳中院當(dāng)時(shí)沒有受理這一申請(qǐng)。
在匯潤(rùn)的第一次債權(quán)人會(huì)議上，亦有債權(quán)人提出匯潤(rùn)應(yīng)盡快進(jìn)入破產(chǎn)清算，但該次會(huì)議并沒有達(dá)成成型結(jié)論。
償債之惑：國(guó)航待機(jī)出手？
“現(xiàn)在即使將深航24%的股權(quán)拍賣，能否隨即就向債權(quán)人償還部分款項(xiàng)亦未可知。”上述債權(quán)人律師說，樂觀情形下，若匯潤(rùn)旗下資產(chǎn)包中最值錢的深航股權(quán)能拍賣到不錯(cuò)的價(jià)格，破產(chǎn)管理人或許會(huì)同意先按照一定償債比例，對(duì)已經(jīng)確認(rèn)的債權(quán)進(jìn)行先行清償；同時(shí)，破產(chǎn)管理人還會(huì)提存一部分資金，為后續(xù)得到確認(rèn)的債權(quán)作準(zhǔn)備。
然而這一做法的合法性遭到上述債權(quán)人的否定。根據(jù)《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》，債權(quán)申報(bào)的期限未到的話，不能提前按比例清償，至于截止期限設(shè)定，既有法定，也有管理人事先公告的期限。問題在于，“匯潤(rùn)的破產(chǎn)管理人一直沒有說明過債權(quán)申報(bào)的具體截止期限。”這位債權(quán)人說。
對(duì)此，上述債權(quán)人律師表示，更有可能出現(xiàn)的情況是，即使對(duì)深航股權(quán)進(jìn)行拍賣，所變現(xiàn)的資金相對(duì)已確認(rèn)債權(quán)微不足道，在這種情況下，破產(chǎn)管理人難以酌情處理，而只能選擇等待其它資產(chǎn)一并拍賣處置后再進(jìn)行清償。
另一個(gè)問題在于，該律師說：“（破產(chǎn)管理人）并沒有公布過深航股權(quán)、深航地產(chǎn)等資產(chǎn)的估值，這些資產(chǎn)拍賣時(shí)到底值不值錢沒人知道。”
據(jù)本報(bào)記者了解，除了深航的24%股權(quán)，匯潤(rùn)還持有深航房地產(chǎn)70%股權(quán)、鄭州飛機(jī)維修工程有限公司70%股權(quán)，但在李澤源主政深航期間，深航地產(chǎn)業(yè)的資金運(yùn)作非常復(fù)雜，有大量資金不知所蹤。
“現(xiàn)在也急不來，”上述債權(quán)人說，“要是真的進(jìn)行了資產(chǎn)變現(xiàn)，破產(chǎn)管理人有義務(wù)通知我們的。”
在深航資產(chǎn)處置陷入債權(quán)確認(rèn)困境的同時(shí)，深航控股股東中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）加碼的消息一直在業(yè)界流傳。本報(bào)記者了解到，國(guó)航目前持有深航51%的股權(quán)，且市場(chǎng)一直認(rèn)為國(guó)航將趁深航混亂之機(jī)進(jìn)一步加大持股力度，以達(dá)到進(jìn)一步控制深航的目的。
不過，對(duì)上述傳言，國(guó)航人士對(duì)本報(bào)記者表示，“這部分股權(quán)不是國(guó)航掏錢出來就能買到的，還是得看破產(chǎn)管理人是否將其拍賣，國(guó)航才有介入空間。”
有消息稱，深航的另一大股東全程物流的母公司深圳國(guó)際控股有限公司，隸屬于深圳市政府。如果深圳政府意欲爭(zhēng)奪深航話語權(quán)，那將為國(guó)航進(jìn)一步行動(dòng)設(shè)障。
