ACARS 機(jī)組操作指南
目前，ACARS 系統(tǒng)已成為機(jī)組與管制部門以及公司運(yùn)控部門聯(lián)
系的重要機(jī)載設(shè)備。如何正確的使用ACARS 設(shè)備從而發(fā)揮ACARS
設(shè)備作用，提高飛行控制水平成為飛行人員面臨的課題。針對現(xiàn)有飛
行手冊缺乏有關(guān)ACARS 操作及技巧的情況，現(xiàn)將有關(guān)ACARS 的基
本操作指南下發(fā)各機(jī)隊(duì)便于飛行員學(xué)習(xí)掌握。
現(xiàn)在新疆分公司的波音機(jī)隊(duì)飛機(jī)都裝備了ACARS 設(shè)備。由于機(jī)
型引進(jìn)的時間跨度較大因此在設(shè)備的控制顯示組件等方面存在差異。
以下我們將從控制顯示組件，飛行前的檢查、數(shù)字離場放行、數(shù)字
ATIS、天氣信息、公司運(yùn)控聯(lián)絡(luò)、機(jī)組間聯(lián)絡(luò)等方面分別介紹的操作
方法。
控制顯示組件介紹
南航新疆分公司裝備的ACARS 控制顯示組件目前分為兩大
類，一類是與FMC 共用的MCDU。在MCDU 上可以選擇MENU 鍵
進(jìn)入ACARS 的控制頁面，此類選型的特點(diǎn)是ACARS 起始頁面中的
航班號將與航路頁面中的航班號自動同步，一般無需機(jī)組單獨(dú)輸入。
另一類是單獨(dú)的ACARS 控制顯示組件，通常安裝在駕駛艙的中央操
縱臺上，此類選型的特點(diǎn)是在ACARS 頁面需要人工的輸入飛行執(zhí)行
的航班號。兩類控制顯示組件的頁面顯示內(nèi)容相同。
飛行前檢查的操作
在ACARS 的飛行前檢查主要有兩個方面，一是正確設(shè)置通訊控
制面板，另一個是正確的完成ACARS 起始頁面的輸入和檢查。
南航新疆分公司裝備ACARS 系統(tǒng)的通訊方式為VHF 數(shù)據(jù)連接，
所使用的發(fā)射機(jī)通常為VHF3。在機(jī)組機(jī)組進(jìn)入駕駛艙進(jìn)行飛行前準(zhǔn)
備前需要檢查VHF3 的控制面板（如有），應(yīng)該將現(xiàn)用頻率設(shè)置為
“ACARS”或“DATA”,建立ACARS 系統(tǒng)對于VHF3 的控制。考慮
到121 部對于公司通信聯(lián)系的要求，需要機(jī)組在飛行全程保持VHF3
的ACARS 鏈接。基于以上原因，機(jī)組不可在正常情況下使用VHF3
號進(jìn)行語音通信以及ATIS 收聽。
在ACARS 起始輸入檢查包括兩個頁面，一是在起始頁面，另一
個是頻率選擇頁面。
起始頁面檢查內(nèi)容包括：
1. 頁面進(jìn)入方法：MENU > ACARS > INIT
2. 檢查飛機(jī)的航班號正常輸入，需要注意的是目前南航的識別航班
號為CZ 開頭。
3. 起飛機(jī)場和到達(dá)機(jī)場，通常在FMC 航路輸入完成后會由系統(tǒng)自動
填入。
4. 檢查輸入航段時間，機(jī)組根據(jù)計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃上的航段飛行時間
輸入TRIP TIME 欄。
頻率選擇頁面檢查的內(nèi)容包括：
1. 頁面進(jìn)入:MENU > ACARS > MISC > DATA FREQUENCY
2. 選擇正確的數(shù)據(jù)鏈接頻率， 正常的國內(nèi)航班因該為
CN/JP/TH，頻率131 .45。通常系統(tǒng)默認(rèn)的頻率選擇為自動方
式，但是有時系統(tǒng)會錯誤的設(shè)置頻率造成飛機(jī)失去鏈接表現(xiàn)為
“ACARS NO COM”信息的警告.對于國際航班可根據(jù)飛機(jī)所
在位置選擇EUROP(歐洲) 或ASIA（亞洲）或N-AMERICA(北
美)
數(shù)字離場放行的操作
數(shù)字離場放行（D-PDC）是目前正在推廣使用的ACARS 重要功
能。數(shù)字離場放行系統(tǒng)能改善以前的管制員語音發(fā)送放行的低效率和
通信信道擁擠的問題。機(jī)組在使用數(shù)字放行操作方面需要正確發(fā)出申
請上鏈以及在收到數(shù)字放行后進(jìn)行數(shù)字確認(rèn)操作。
1. 發(fā)出申請上鏈
2. 頁面選擇：MENU > ACARS > ATS AOC > D-PDC
3. 檢查起飛目的地機(jī)場正確。
4. 輸入航班號到FLT NO 欄，需要注意的是此頁面需輸入以CSN
為開頭的航班號
5. 輸入停機(jī)位到GATE NUMBER 欄。
6. 輸入通播代碼到ATIS ID 欄。
7. 檢查飛機(jī)機(jī)型顯示正確
8. 選擇收到放行的輸出方式，在FORMAT FOR 欄選PRINTER
代表打印信息；選MCDU 代表ACARS 系統(tǒng)保存并顯示信息。
9. 在檢查以上內(nèi)容正確無誤后選擇SEND 發(fā)送申請。
10. 在成功發(fā)送后應(yīng)會收到VHF3 的選呼信號以及CSNXXXX
RCD RECEIVED REQUEST BEING ROCESSED STANDBY 文
字信息。
收到數(shù)字放行后進(jìn)行數(shù)字確認(rèn)
1. 頁面選擇MENU > ACARS > RECEIVED MDSSAGES
2. 行選相應(yīng)的信息
3. 在信息顯示頁面里行選“ACCEPT”完成確認(rèn)
數(shù)字ATIS 功能操作
數(shù)字ATIS 功能可使機(jī)組通過ACARS 鏈接系統(tǒng)接收起飛機(jī)場、
目的地機(jī)場以及航線備降場的通播并以顯示或打印的方式提供機(jī)組
使用，使用方法如下：
1. 選擇頁面；MENU > ACARS > ATS AOC > D-ATIS
2. 選擇輸出方式；在FORMAT FOR 欄選擇：PRINTER 指信息收到
后直接打印輸出；MCDU 指信息收到后由ACARS 系統(tǒng)保存并顯
示
3. 選擇機(jī)場：ARRIVAL 指目的地機(jī)場；DEPARTURE 指起飛機(jī)場；
ENROUTE 指航線備降場；ARRIVAL/AUTO UPDATE 指選擇自動
更新目的地機(jī)場天氣，當(dāng)選擇此項(xiàng)后當(dāng)目的地機(jī)場通播更新后將
自動接收新的內(nèi)容，使用此功能將使機(jī)組可以在目的地機(jī)場在邊
緣天氣時持續(xù)監(jiān)控目的地機(jī)場的天氣變化情況。TERMINATE
AUTO UPDATE 指解除目的地機(jī)場自動更新的選擇
4. 最后行選SEND
5. 注意：機(jī)組可選擇MCDU 方式顯示通播內(nèi)容，從而避免不必要的
打印損耗。
天氣信息功能操作
飛行機(jī)組可通過使用天氣信息功能向公司運(yùn)控部門申請所選機(jī)
場的天氣實(shí)況或天氣預(yù)報(bào)。具體操作方法如下：
1. 頁面選擇：MENU > ACARS > WX REQ
2. 按需將所需機(jī)場的四字代碼輸入機(jī)場欄
3. 選擇實(shí)況或預(yù)報(bào)或?qū)崨r加預(yù)報(bào)
4. 行選SEND 發(fā)送
公司運(yùn)控聯(lián)絡(luò)操作
通過ACARS 系統(tǒng)飛行機(jī)組可與公司的相關(guān)部門進(jìn)行文字鏈接聯(lián)
系。具體操作方法如下：
1. 頁面選擇：MENU > ACARS > FREE TEXT > SITA ADRESS
2. 在SITA ADRESS 欄輸入相關(guān)單位的連接地址
3. 在信息文本欄輸入文字信息
4. 行選SEND 完成發(fā)送
附：公司各單位SITA 地址：
基地站SITA 地址基地站SITA 地址基地站SITA 地址
烏魯木齊URCUOCZ 北京PEKUOCZ 廣州CANUOCZ
　
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