為保障利比亞撤僑包機任務，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）不惜一切代價從20架遠程機型中每天抽調出3-4架飛機，就連最賺錢的京滬航線也不得不適量削減。東航表示，由于支援包機任務，正常航線的航班、機型近期會有調整，期盼廣大旅客能理解和支持。

時間緊：馬耳他保障人員增至4人

　　除了撤僑包機首航后留守馬耳他的工作人員外，東航繼續向馬耳他派駐地面保障人員，其中東航留守馬耳他的地面保障人員將增至4人，并派駐2位平衡員和1位簽派員入駐馬耳他機場。由于滯留利比亞同胞均生活在郵輪上，只有包機航班抵達時，才能用大巴車將他們送到機場候機樓。所以，這些駐守人員的職責就是從遠程機型的配置中計算出空余座位數，再告知當地使館要從郵輪上撤出多少滯留同胞。“如果人數不準確，多出的旅客不能在馬耳他境內停留，必須回到郵輪上。”同時，為了讓整個包機任務更加高效有序，簽派員還將負責聯絡航務、空管和航路。

人手緊：抽調所有機關干部上陣

　　27日、28日，東航的4架包機共接回了1108人。昨天凌晨零點23分，東航第5架包機又從虹橋機場出發飛赴馬耳他。上午10點11分、11點10分和中午12點41分，幾乎每隔一個小時，就有一架大型客機從浦東或者虹橋機場起飛，執行緊急包機任務。東航宣布，從昨天一直到3月3日，東航每天都將派出3-4架大型客機，撤離滯留利比亞的同胞。“馬耳他機場比較小，東航最大的空中客車A340-600機型翼展很長，很容易刮碰到其他飛機，所以不能降落，撤離同胞的重任就擔負在空中客車A340-300和A330-300這兩種遠程機型上。”東航負責人表示，東航現有空中客車A340-300機型5架，A330-300機型15架，從20架飛機中，一天要抽調出3-4架飛機，相當于減少了五分之一的運力，整個航班編排絕非易事。“一架包機航班就要配備6個飛行員，14名乘務員，同時還有機務、安全員等成員6名。人員調配也相當緊張。”目前，東航已經抽調所有機關干部執飛，首架包機就由總飛行師萬向東和上海飛行部黨委書記盛彪執飛。

航班緊：京滬航線票價基本全價

　　除了飛機、人員調配的壓力外，3月1日東航將遠赴黎巴嫩貝魯特執行中國維和部隊的輪換運輸任務。3月2日，東航還將執行全國“兩會”的包機任務，這也需要調配大型客機來執飛。

　　受到大型客機被抽調的影響，從昨天（1日）開始，東航每天將取消20個航班，其中大部分是京滬航線。“京滬航線是東航航班密集度最高的航線，也是最賺錢的航線。”東航相關負責人表示，面對國家的信任，東航全力以赴、克服困難完成緊急包機任務。昨天攜程等網站所公布的3月1日京滬航線大多數航班是全價，個別航班僅剩頭等艙，緊張程度可見一斑。

　　東航表示，會想盡辦法，將旅客受到的影響減少到最低。“我們會及時安排替換的機型，同時也會采取合并航班時刻等措施。”例如，原本MU537改由空中客車A321代替A333，MU5263改由波音737代替空中客車A321，連續的航班調整后，確保了整個航班鏈不受影響。不過，東航表示，由于此前執飛航線的都是大型客機，替換機型后難免會影響個別旅客的行程，因此希望廣大旅客給予理解和支持。