昨天（21日），國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）發布的最新報告指出，日本地震對日本國內航線市場的沖擊最大，而在國際航線方面，首當其沖是中國。

　　日本生產的航油占全球的3%-4%，部分出口到亞洲，由于地震損毀了一些煉油廠，供應短缺勢必推高航油價格，這對航空公司來說可謂雪上加霜。

　　“日本是全球航空運輸業的重要一環。日本航空業的定期航空運量占全球航空業的6.5%，營運收入占10%，達到625億美元。”國際航協理事長兼首席執行官比西尼亞尼表示，“短期內日本經濟將放緩，日本航空業的前景要等到下半年災后重建的效應出現后，方有可能改善。”

　　國際航協在報告中指出，日本年載客量為8300萬人次，收入為190億美元。在國際航線方面，與日本航空市場關系密切、年載客量排名前三的國家和地區是美國、中國和韓國。

　　對國內的航空公司來說，日本市場的確是為數不多的可以盈利的國際航線市場，如今，中日航線市場正在經受一場前景未知的考驗。

　　記者昨天從游易網了解到，日本特大地震過去10天后，從本周起，從日本回國機票不再“一票難求”，而前段時間動輒上萬元的票價也出現了回落的現象，本周預訂東京至國內的機票價格基本在5000-8000元。據游易網的工作人員介紹，日本航線已基本恢復正常，與上周艙位緊張的狀況相比，本周航班都比較容易預訂得到了。

　　此前，由于看好日本市場，很多民營航空也將國際航線首先開向日本，春秋航空就表示，日本市場將作為春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）拓展國際航線的橋頭堡，近兩年還會開通更多日本航線。

　　而在日本強震發生后，春秋航空表示需要進一步觀察事態的發展才能決定是否會改變以往的策略。

　　目前，已經有航空公司推遲了赴日拓展的計劃。比如美國達美航空公司就表示，暫不開通至東京羽田機場的新航班。而新加坡航空公司也宣布推遲3月底啟用空中客車A380替代波音747執飛新加坡-東京-美國洛杉磯航線計劃。