歐盟機(jī)場時(shí)段協(xié)調(diào)組織協(xié)會(huì)3月22日表示，其成員機(jī)場時(shí)段協(xié)調(diào)組織已審查了日本和中東/北非地區(qū)近期發(fā)生的航空服務(wù)中斷情況，并承諾將視相關(guān)地區(qū)的航班中斷情況需要、在適用“不用即作廢”規(guī)則時(shí)顯示靈活性。
這家位于布魯塞爾的機(jī)構(gòu)由20家歐洲機(jī)場時(shí)段協(xié)調(diào)組織和航班時(shí)刻協(xié)調(diào)組織構(gòu)成，負(fù)責(zé)歐洲范圍內(nèi)超過100座機(jī)場的時(shí)段分配或航班時(shí)刻安排，第一時(shí)間報(bào)告各航空公司的航班中斷情況，通知協(xié)調(diào)組織可能受到影響的機(jī)場。 減少日本市場的航空服務(wù)后，在日本開展航空運(yùn)營的美國各航空公司對(duì)其在日本各機(jī)場所擁有的時(shí)段也深表關(guān)切。上周，美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)分別致函美國交通運(yùn)輸部國際航空總監(jiān)PaulGretch和國務(wù)院交通事務(wù)副助理國務(wù)卿KrisUrs，要求政府在日本機(jī)場80/20時(shí)段規(guī)則豁免申請事宜上“盡快”向各航空公司提供協(xié)助。 另外，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）也向日本國土交通省提交了一份正式請求，要求自3月11日起暫停適用80/20“不用即作廢”機(jī)場時(shí)段規(guī)則。 并非所有航空公司都在減少其日本市場的航空服務(wù)。澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）航空旗下的子公司Jetstar是運(yùn)營澳大利亞——日本航線的規(guī)模最大的航空公司，目前正通過凱恩斯（Cairns）和黃金海岸（GoldCoast）維持其現(xiàn)有的航空服務(wù)，即每周25個(gè)往返東京和大阪的航班。然而，該低成本航空公司將把一個(gè)每日航班從東京移至大阪。 Jetstar集團(tuán)的首席執(zhí)行官BruceBuchanan表示，該航空集團(tuán)長期致力于為日本市場提供航空服務(wù)。新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）將從3月27日起，暫停其飛往東京羽田機(jī)場的兩次每日航班中的其中一個(gè)。而香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）和大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）則已暫停東京航空服務(wù)臨時(shí)運(yùn)力增加的計(jì)劃，因?yàn)橥等毡镜暮桨嘈枨笠呀?jīng)飽和。
