中國民航新聞信息網 通訊員王英斌 編譯：2012年，倫敦將舉辦第三十屆奧運會。隨著會期的臨近，機場能否滿足民航運輸的需求成為業內人士關注的一個話題。目前的現狀是，倫敦希思羅機場的容量嚴重不足，亟待近郊的小型機場發揮作用。因此可以說，倫敦奧運會的舉辦給小型機場帶來了商機。

　　一位在希思羅機場等待出發、現居住在阿姆斯特丹的比利時人蓋伊·蘇麥亞斯(56歲)表示，他15歲時常與母親和姑母一起來倫敦旅游購物，當時利用的是紹森德機場，該機場給他留下了良好的印象。現在的航班則只在希思羅機場起降。而由希思羅機場到倫敦市內必須乘坐票價昂貴的電車。

　　紹森德機場位于倫敦以東約90千米處，為英國斯托巴特集團所擁有。該集團投資3500萬英鎊正在完善機場設施，屆時航站樓寬敞通暢，其進出方便不亞于大型機場，并且可以喚回像蘇麥亞斯這樣的旅客。

　　奧運期間旅客將增多

　　同樣的情況，在位于倫敦以西約70千米的牛津機場也可以看到。

　　希思羅機場容量不足的問題，從去年政府決定停止建設新跑道后變得愈加嚴重了。英國民航局的有關統計顯示，利用倫敦4大機場（希思羅、蓋特威克、斯坦斯特德、盧頓）的旅客數20年來增長了84％，2010年達到了1.244億人次，其中約一半旅客利用希思羅機場。

　　離紹森德機場不遠處，新設置了鐵路站。新航站樓預計于今年10月底完工。該機場將應對奧運會期間的航空需求，到2012年的年客運量將由現在的4000人增加到100萬人。

　　斯托巴特集團的機場管理執行董事阿拉斯泰爾·韋爾奇表示，倫敦近郊所有的機場，都按照滿足遠程航班的起降要求設計。

　　牛津機場目前以商務飛機起降服務為中心。不過，該機場負責商務開發的官員表示，已經與多家航空公司協商，增加飛往都柏林和慕尼黑等航線的班次。

　　該機場預計奧運期間私人飛機公司的需求將擴大，去年斥資200萬英鎊購買了4.4英畝土地用于建設停機坪。現在，利用該機場的商務飛機每日平均約為20架次。據稱，奧運期間，在該機場起降的飛機架次將翻倍。

　　地方機場擴建更重要

　　在馬耳他休假3周后，在希思羅機場等待返回愛爾蘭航班的杰拉德·奧漢侖(57歲)指出，如果機場擴建后，在航站樓之間的移動則有些不便。

　　每年要利用4～5次希思羅機場的杰拉德·奧漢侖表示，希思羅機場現在已經很大，沒有擴建的必要，反而應該致力于地方機場的擴建。

　　小型機場的擴建，對廉航公司(LCC)的經營也將產生影響。歐洲最大的廉航瑞安航空等公司的商務運作模式，也是因小型機場的飛機起降費便宜和往返航班的時間較短而成立。（編譯自《富士產經商報》3.15）

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