4月19日，青島市交通運輸委副主任、道路運輸管理局局長楊效林做客“民生在線”，圍繞城市公交客運方面與網友交流。楊效林表示，青島市爭取能夠與國內已有航空公司合作成立青島航空公司。同時，還談到部分公交線路將進行調整；青島市交通運輸委還會同公安、城管、財政、勞動等部門深入調研，正在起草殘疾人三輪車治理方案等問題。
部分公交線路將調整開通 對于市民反映比較多的出行不方便或者公交線路設計不合理等問題，楊效林表示，為滿足沙嶺莊周邊小區居民的出行需求，公交集團將于4月20日起延伸206路至大沙路。同時，在汽車東站新停車場啟用時，將對28路和370路進行線路調整，方便市民出行；同安路打通后，計劃將223路調整至同安路運行，同時，還將根據客流情況，適時調整和開通其他公交線路途經同安路。待海灣大橋施工完畢后，將及時開通或調整公交線路，方便夢境江南、河東、河南和河西小區居民出行。 此外，火車北站建成后，603路公交將延伸到火車北站，同時將根據道路情況，調整包括364路區間車在內的相關線路。同時，313路、502路公交車將按計劃于今年進行車輛更新，同時增加運力。 同時，為方便尚東區居民出行，公交集團決定于4月21日在375路（上行）和501路（上行）兩條線路增設尚東區站。 目前，青島市交通部門正在會同嶗山區政府落實左岸風度附近的公交停車用地，一旦具備條件，將及時開通公交線路。據介紹，公交集團已經關注到嶗山區左岸風度、西韓新苑及竹韻山色等小區居民的出行問題，計劃待海爾路施工結束后，通過開辟或調整公交線路，滿足該區域居民的出行。 青銀青島至城陽收費不取消 隨著重慶路的改造，有市民建議青銀高速青島至城陽段盡早取消收費。楊效林表示，高速公路收費站點的設置或撤銷等，均須依法報請省級人民政府批準，而不能由收費公路經營管理者自行確定。同時，青銀高速公路是本市市區通往青島機場的一條重要快速通道，已經并入省網，實施全省聯網“一卡通”收費。2008年9月3日，按照山東省物價局、財政廳、交通廳三家聯合下發的高速公路收費標準（魯價費發【2008】144號），青銀高速公路高新區、李村、夏莊、城陽南、城陽北各收費站點之間行駛的普通車輛，不分車型，通行費均下調為10元/車次，但對超限超載車輛仍按原標準實施噸公里計重收費。這一調整，一定程度上緩解黑龍江路、重慶路一帶的交通壓力。 據介紹，青銀高速（青島至即墨段）依據魯價費發【2010】213號文件規定，收費期限2010年11月-2015年11月。 有網友表示，膠州灣高速收費口移到雙埠后，高速路程縮短很多，但到膠州還是收費15元。楊效林解釋說，依據魯價費發【1998】427號文件規定，高速公路最低收費標準為每車次15元。根據規劃，待2011年海灣大橋建成通車后，將對膠州灣高速整體大修改造，方案設計已報省交通運輸廳審批。 橋隧6月底通車收費未定 楊效林介紹說，海底隧道初步定于6月底通車。根據國家發改委《關于青島膠州灣灣口海底隧道工程項目核準的批復》，膠州灣海底隧道為收費隧道，具體收費標準待建成驗收后，按規定程序另行報批。同時，海底隧道采用城市快速路標準建設，未設計自行車道，初定于6月底與海灣大橋同步通車。 同時，青島海灣大橋也初定于6月底通車，海洋環境影響報告已通過了國家海洋局核準。據楊效林介紹，在日常環保工作中 ，項目單位結合地下、海上、空中立體施工的情況，對泥漿、油污、廢水、廢料等進行嚴格控制與監管，確保了膠州灣海域的環境安全。 爭取合作成立青島航空公司 目前青島流亭國際機場旅客吞吐量已超過千萬，但航空業發展相對薄弱，為了更加完善國際航空的發展，有網友建議組建青島航空公司。對此，楊效林表示，青島市委、市政府高度重視青島民航業的發展工作，機場旅客吞吐量突破了千萬，以機場為中心的航空城基本形成，機場對區域經濟的拉動作用日趨明顯，空港經濟已成為本市經濟體系中的重要組成部分。 對于組建青島航空公司，青島市相關部門也在進行這方面的一些工作。楊效林表示，國家對組建航空公司有嚴格的規定和要求，在我國目前航空運輸市場的格局下，單一成立地方航空公司已很難具備競爭優勢。因此，青島一直在爭取能夠與國內已有航空公司合作成立青島航空公司，并與中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）等航空公司進行了廣泛地溝通洽談，希望能夠達成合作的意向。由于受國際金融危機的影響，航空公司普遍進行了經營發展戰略調整，對合作成立航空公司非常謹慎，原先達成的一些意見也被擱置。隨著國內外經濟形勢的逐步好轉，青島市會繼續加強這方面的工作，積極宣傳青島社會經濟發展的大好形勢和青島具備的優勢條件，爭取航空公司能與青島進行合作，早日成立青島航空公司。 據介紹，國家在新機場規劃建設上有嚴格的審批程序。據楊效林介紹，青島（流亭）國際機場遷建項目還沒有得到國家正式批復。項目得到國家正式批復后，青島將啟動機場選址報告的編制，并向民航管理局提出申請。選址報告將提出兩個或三個預選場址，并從中推薦一個場址。因此，青島新機場建在哪里現在還不能確定。 板橋坊至高新區將開快速公交 針對有網友建議開通城陽到市區走環灣大道線路，以緩解502路車的乘車難和堵車。楊效林表示，根據道路建設情況，結合市區至城陽區市民乘車需求，青島近年來先后開通了502路、761路大站快線公交線路，縮短了市民自市區至城陽間的出行時間，方便了市民的出行。近期，青島又規劃了一條由板橋坊經環灣大道至高新區的快速公交線路，待高新區公交停車場建成后開通。下一步，青島市運管局將根據市區和城陽區公交停車場的建設情況，結合市民的出行規律，還要開通市區經環灣大道至城陽區的快速公交線路，進一步方便市區至城陽間的出行。據介紹，根據高速公路管理規定，禁止公交車輛通行，公交761路規劃線路為通行雙高路，待雙高路建成通車后，將恢復規劃線路行駛，目前市民的出行還是以換乘為主。同時，公交集團已經計劃在2011年下半年開通高新區內部區域至城陽區上馬停車場的公交線路，連接城陽區與高新區，滿足市民的出行。 殘疾人三輪車治理方案將出臺 火車站、汽車站和輪渡碼頭的殘疾人三輪車滿街拉客，實在有損青島的形象。對此，楊效林表示，殘疾人三輪車問題由來已久，因殘疾人屬于弱勢群體，且涉及多個部門，目前市政府尚未出臺對殘疾人三輪車進行治理的相關辦法。從交通運輸主管部門的職能來講，根據規定，交通運輸主管部門對于從事營運的機動車輛進行管理，但殘疾人三輪車屬于非機動車，交通運輸主管部門對三輪車進行管理缺乏法律依據。 楊效林表示，對于殘疾人三輪車的管理問題，青島市政府非常重視。今年3月1日，青島市政府第18次常務會議決定把三輪車管理問題列入政府督辦事項，要求從解決殘疾人的生活保障和就業安置入手，解決殘疾人三輪車非法經營問題。目前，青島市交通運輸委根據市政府的統一部署，會同公安、城管、財政、勞動等部門進行了深入調研，目前正在起草治理方案，報青島市政府批準后實施。
