圖：西飛集團(tuán)制造的的新舟60支線飛機(jī)

資料圖：印度尼西亞鴿記航空公司新舟-60飛機(jī)。

5月7日，印尼鴿記航空公司一架中國(guó)制造的新舟60支線飛機(jī)，在執(zhí)行從西巴布亞省索龍市飛往凱馬納縣航班準(zhǔn)備降落時(shí)墜毀，飛機(jī)在距離跑道500米處墜入海中，機(jī)上有21名乘客和6名機(jī)組人員。

印度尼西亞交通部發(fā)言人埃爾萬(wàn)表示，墜毀的飛機(jī)上的27人可能已全部遇難，不過(guò)，經(jīng)初步認(rèn)定，機(jī)上沒(méi)有中國(guó)公民。

截至記者昨日發(fā)稿，此次飛機(jī)墜毀的原因尚未最終披露，而據(jù)記者了解，這是近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)外訂單日益增加的國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)，首次經(jīng)歷重大空難事故。

針對(duì)這次空難，有業(yè)內(nèi)人士指出，由于目前新舟60還沒(méi)有得到發(fā)達(dá)國(guó)家的訂單認(rèn)可，而在國(guó)內(nèi)，其大部分訂單主要由中航工業(yè)控股的幸福航空履行，如果事故原因無(wú)法盡快出爐，可能在短期內(nèi)影響國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的銷售。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于事故發(fā)生在空難多發(fā)的印尼，一次空難也無(wú)法對(duì)某一機(jī)型的口碑造成致命影響。

事故原因仍待調(diào)查

新舟60飛機(jī)是中航工業(yè)集團(tuán)旗下的西飛集團(tuán)在50-60座級(jí)唯一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)民用支線飛機(jī)，同時(shí)也是我國(guó)第一架從型號(hào)研制階段開(kāi)始，在研制程序、設(shè)計(jì)方法、實(shí)驗(yàn)技術(shù)、試飛演示和計(jì)算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國(guó)際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25部）進(jìn)行審定的飛機(jī)。

目前，該機(jī)型已批量出口到津巴布韋等非洲國(guó)家，最近幾年也開(kāi)始被包括國(guó)內(nèi)航空公司在內(nèi)的亞洲航空公司所“接納”。

2006年5月10日，新舟60飛機(jī)通過(guò)審查并取得印尼頒發(fā)的適航證，當(dāng)時(shí)是國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸類飛機(jī)首次獲得國(guó)外型號(hào)合格證，從而為新舟60飛機(jī)出口印尼等東南亞市場(chǎng)鋪平了道路。同年6月7日，西飛與印尼鴿航簽訂了15架新舟60飛機(jī)購(gòu)銷合同，當(dāng)時(shí)也是我國(guó)民機(jī)外銷史上一次性購(gòu)機(jī)數(shù)量最大的一個(gè)合同。

對(duì)于此次墜機(jī)的原因，印尼救援機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人向當(dāng)?shù)孛襟w透露，初步認(rèn)為出事空域能見(jiàn)度很低，很可能這次空難是由惡劣天氣造成。不過(guò)，有當(dāng)?shù)毓賳T則表示，現(xiàn)在就斷言空難的具體原因仍為時(shí)過(guò)早。

記者昨天從西飛集團(tuán)獲悉，西飛方面也正在了解事故發(fā)生的情況，并將派出工作組趕往現(xiàn)場(chǎng)配合調(diào)查事故原因。

國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目前副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生昨天則對(duì)記者分析，天氣不好只是客觀原因，在天氣不好的情況下，飛行員可以選擇不著陸或者轉(zhuǎn)場(chǎng)，而如果當(dāng)時(shí)真的是惡劣天氣下仍強(qiáng)行降落，那么要么就是塔臺(tái)指揮的問(wèn)題，要么就是飛行員判斷或者飛機(jī)本身的問(wèn)題。

周濟(jì)生介紹，根據(jù)波音等飛機(jī)制造商幾十年來(lái)對(duì)空難發(fā)生原因的統(tǒng)計(jì)，66%以上是由于機(jī)組操作失誤，處理不當(dāng)造成，飛機(jī)本身的原因則以12%左右占第二位，比如系統(tǒng)故障、結(jié)構(gòu)件損壞等，其他原因還包括天氣、塔臺(tái)指揮等各方面因素。

國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)近10架

西飛集團(tuán)的相關(guān)人士昨日告訴記者，新舟60飛機(jī)已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)外的近180架訂單，大部分交付用戶都是國(guó)外用戶，目前，國(guó)內(nèi)航空公司使用新舟60飛機(jī)的主要是幸福航空和奧凱航空。

今年3月24日，幸福航空剛剛引進(jìn)了一架新的新舟60飛機(jī)，從而使幸福航空的新舟機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6架，此外，幸福航空還有3架新舟60訂單尚未接收。

而奧凱航空則是國(guó)內(nèi)航空公司中首家訂購(gòu)新舟60的企業(yè)。早在2006年，奧凱航空就曾意向訂購(gòu)30架新舟60飛機(jī)，并在一年后通過(guò)融資租賃的方式落實(shí)了10架新舟60飛機(jī)。

昨日，奧凱航空創(chuàng)始人劉捷音告訴本報(bào)記者，目前，公司共運(yùn)營(yíng)兩架新舟60飛機(jī)，主要執(zhí)行煙臺(tái)、大連、沈陽(yáng)等“環(huán)渤海快線”城市間的航線飛行。

“我們運(yùn)行下來(lái)感覺(jué)新舟60故障不是太多，此次印尼事故后是否要對(duì)公司旗下的新舟60飛機(jī)進(jìn)行檢查，還有待西飛方面給我們的最終通報(bào)。”劉捷音指出。

除了幸福航空和奧凱航空，另一家民營(yíng)航空公司云南英安通用航空有限公司也訂購(gòu)了一架新舟60飛機(jī)，并在云南高原執(zhí)行了昆明—思茅包機(jī)的試運(yùn)行。

而據(jù)記者了解，在新舟60的基礎(chǔ)上，中航工業(yè)還研制了改進(jìn)型號(hào)新舟600飛機(jī)，今年3月剛剛在中國(guó)民航飛行學(xué)院洛陽(yáng)分院公開(kāi)首飛成功，正式投入使用。新舟600飛機(jī)現(xiàn)已獲得國(guó)際國(guó)內(nèi)訂單16架。

由于價(jià)格為國(guó)外同類飛機(jī)的2/3，直接使用成本比國(guó)外同類飛機(jī)低10%～20%，截至目前，新舟系列飛機(jī)（新舟60飛機(jī)和新舟600飛機(jī)）已經(jīng)累計(jì)獲得訂單196架，交付用戶54架，出口到13個(gè)國(guó)家，在國(guó)內(nèi)外上百條航線上運(yùn)營(yíng)。