圖：熱門航線旺季價格趨勢對比圖。

　從7月份開始，就到了暑期出游旺季，原本是機票價格水漲船高的時候，不過受京滬高鐵開通影響，高鐵沿線旅游城市的機票價格不升反降。

現象：暑期京滬航線　機票不漲反降

　　昨（23）日，記者在去哪兒網、攜程網實時票價系統看到，這兩天北京出發的國內票價基本維持在5折左右，而到了7月即出現“分化”，大部分熱門航線，比如昆明、桂林、長沙等地飆升至七八折，唯獨京滬高鐵沿線城市，機票價格反而走低，最低可至3.3折。

　　記者發現，北京至上海、北京至南京等京滬高鐵沿線，從7月份開始，票價全面跌至5折以下，甚至北京至上海的航線，7月份整體價格穩定在370元左右。

　　目前，京滬高鐵300公里動車組全程票價二等座555元，而北京至南京的高鐵價格也在445元，都比機票價格貴，即使加上機場建設稅和燃油附加費，兩者的價格也基本持平。

　　而由于去年世博會舉辦，上海的機票價格就一路上漲，到暑期高峰期的7月中下旬左右，北京至上海的機票大都在700多元。

追訪：高鐵運營　航空客流或減少兩成左右

　　隨著高鐵票開賣，高鐵和飛機的“空地對決”也日益白熱化，目前滿天飛的特價票是不是航空公司的“殺手锏”，高鐵的開通到底對航空的影響會有多少？

　　記者通過網上訂票系統查詢到，目前京滬航線每天有51個航班，其中中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）占到了25班，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）占16班。

　　據東航相關負責人表示，京滬高鐵運行初期，北京至上海、南京等1000至1200公里的航線將有15%至20%的客源受影響。

　　濟南至上海等500至800公里距離的航線有20%至30%的客源受影響。

　　目前，航空公司還未調整運力和價格，市面上的特價票完全是由市場產生的。也就是說航空公司根據艙位不同，給出的特價票數量還是與以前持平的。

　　之所以會有特價票“滿天飛”的現象，可以說是由于該航線客座率的下降所產生的。

預期：飛機高鐵　客流市場將被細化

　　京滬高鐵還沒有正式通車，國航相關負責人表示，到底高鐵對航空的影響如何并不能完全體現，在高鐵開放初期，航空公司會根據民航客運情況，及時調整航班運力，“不排除客座率不足而減少航班的可能”。

　　業內人士分析，由于運行時間、發車時間點等諸多因素，高鐵完全替代航空的可能性非常小，只不過會產生客戶群體的細分和具化。

　　目前京滬高鐵北京南站始發的列車有69趟，大大超過了航班數量，但北京到上海最短時間4小時48分的“一站式”列車，每天僅2對，且正好在上午9點和下午2點。其余的慢車和飛機比，時間就長了很久。

　　“從發車時段來看，京滬高鐵并不適宜商務人士。”攜程旅游網機票預訂中心相關負責人表示，京滬高鐵的開通還是比較適合旅游和探親為主的人群，一來是對價格比較敏感，二來對時間要求不是那么嚴格。

　　業內預計，高鐵開通初期，許多人為了“嘗鮮”都會首選高鐵出行，但在開通半年左右，航空公司會恢復到往日的客流量。

　　而機票價格也會根據淡旺季的市場需要恢復到平穩水平。