7月29日上午，雷雨再次襲擾京城，對首都機場航班起降造成很大影響，民航華北空管局啟動航班延誤運行協調機制，全力保障航班安全運行。
6時30分，民航華北氣象中心發布雷雨預警信息：本場預計8時開始小陣雨，短時雷雨，持續1-2小時，進近區域西部進出港及航路受影響。 7時10分，民航華北空管局通知國航、南航、東航、海航等相關單位，集聚華北空管航班延誤運行協調指揮中心（以下簡稱指揮中心），做好啟動航班延誤運行機制的準備。 7時30分，指揮中心所有成員單位全部到達指揮中心現場，民航局空管局視頻運行協調系統也同時開啟，首都機場航班延誤運行協調機制啟動橙色運行方案。 各航空公司通報了航班情況，華北空管局運行管理中心、北京區域管制中心、終端管制中心通報了首都機場航班放行及華北區域內航班保障狀態、流控和雷雨繞飛情況，首都機場有66架航班已經做好起飛準備。 此時，雷雨前沿漸漸覆蓋首都機場，天空黑暗下來，持續了大約15分鐘。大雨頃刻如注。根據天氣變化情況，為避免大量航班上客后長時間等待，指揮中心果斷做出決定：停止后續航班上客。同時，對已經做好準備的航班做出合理安排，使其盡快起飛。 隨后，指揮中心通過視頻，每小時向民航局空管局通報氣象和機場運行情況，隨時掌握航班動態，調整運行方案。 8時30分，由于本場雷雨導致首都機場航班無法起飛。根據天氣和首都機場運行情況，指揮中心發布第一時段指揮方案：“9至10時，由于受雷雨影響，飛往華東和日韓方向的航班暫停起飛，中南、西北、西南、東北方向按每小時25架執行放行”。 8:時40分，首都機場進港航班無法落地。北京區域管制中心迅速向有關部門通報空中動態，調配空中飛行沖突，申請空中盤旋等待空域。同時，向機組通報天氣和首都機場航班接收放行情況，讓機組做好備降或空中等待的準備。此時，10架航班備降周邊機場，15架航班在區域內空中盤旋等待。 9時30分，天氣發生變化。“10至11時，首都機場保障進港航班能力35-40架，重點保障出港航班盡快放行。”。指揮中心發布第二時段指揮方案。 9時40分，指揮中心收到報告：“執行北京—東京航班DER921執行SOS急救專機任務，該機上心臟病人急需轉到東京醫院接受緊急治療，需盡快放行。” 此時，去往東京的東南方向出港航路已經全被雷雨覆蓋。為了爭取急救時間，塔臺、進近、區域管制部門三方協作，為該急救航班制定滑行路線、確定起飛跑道以及在終端區和區域的飛行路線。管制員指揮該機由向北出港，途經北部的沈陽區域，再轉向東南方向加入去東京的航路，組織其他航班避讓，以加入最近航路飛向東京，給急救飛行航班開辟了一條“綠色”通道。 “備降青島航班有血樣，希望盡快返京。。。。。” “從沈陽起飛航班上有人體器官，需要盡快。。。。。。” 一個個特情不斷從視頻系統中傳出。 10時10分，首都機場天氣好轉，回波減弱向東偏移。“未來2-3小時，首都機場天氣將恢復正常，但持續時間很短，本場下午兩點左右將再次遭遇雷雨襲擊，終端管制區北部及南部的大范圍區域都會受到影響。”，華北空管局氣象中心通報到。 此時，由于受天氣影響，首都機場開車等待起飛航班32架，上客推出航班66架，延誤航班58架，其中延誤超過2個小時航班18架，共有22架航班備降返航。 華北空管局塔臺立即啟動了加速放行方案，利用雷雨移動的間隙，與進近離場扇區確定起飛后繞飛的指揮程序和移交方法，并根據航路的不同和等待時間的長短來控制航空器的滑出時機。當有航班報告準備好推出開車時，管制員盡可能在第一時間引導其加入起飛地面排隊隊列，并與進近協調在最短的時間內起飛，加速航班放行。 10時20分，經華北空管局運行、區域、終端管制中心協調商議，指揮中心通過視頻對外發布指令：“所有備降航班可以返回北京，希望返航航班盡快返航，避免和放行航班流發生沖突”。 10時40分，“京廣、京滬航路80公里，西安100公里，沈陽75公里、。。。。”指揮中心發布對外流量情況，組織各方向航班進入華北區域。 11時，“京滬方向調整40公里，。。。。。”指揮中心不時調整發布航班流量，首都機場航班在加速放行，進港航班不斷降落。。。。。。 13時50分，雷雨在首都機場終端區南部再次形成，對航班進港造成一定影響。管制指揮仍在繼續。。。。。。 記者從現場看到：華北空管局局長文學正、黨委書記趙煥光、副局長賈興福、總工程師顏曉東、局長助理李程明以及基層各單位領導全部在現場參與協調指揮。 據悉：本場降雨將一直持續到后半夜3時左右。（李金鳳、董春霞、王然）
據統計，截止到15時，首都機場共保障進出港航班618架，其中進港263架，出港355 架，延誤323架。8至10時，因雷雨造成43架航班備降返航，其中有22架航班備降華北區域。
