圖：籌備7年“西藏航空”終順產(chǎn) 國(guó)航參股31%。南都漫畫(huà)張建輝

西藏自治區(qū)終于有了自己的基地航空公司———7月26日，隨著一架空中客車(chē)A319客機(jī)在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)“一飛沖天”，籌備長(zhǎng)達(dá)7年之久的西藏航空有限公司（簡(jiǎn)稱“西藏航空”）正式運(yùn)營(yíng)。這是世界首家高原航空公司，也是中國(guó)民航總局出臺(tái)“新航空公司成立限令”之后，首家獲批的客運(yùn)航空企業(yè)。

　　此次成立的西藏航空由西藏自治區(qū)投資有限公司（20%）、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（31%）、西藏三利投資有限公司（39%）和西藏睿翼投資有限公司（10%）共同注資組成，注冊(cè)資金為2.8億元人民幣。

　　事實(shí)上，“正是國(guó)航入股才迅速改變西藏航空‘難產(chǎn)’的局面。”知情人士告訴南都記者，這段功德圓滿的婚姻也獲得了政府的認(rèn)可，雙方的合作更是從“資金人才”延伸到“代碼共享”。據(jù)悉，西藏航空現(xiàn)已開(kāi)通拉薩至阿里、拉薩至成都、拉薩至重慶等航線，不久的將來(lái)將開(kāi)通拉薩至北、上、廣等樞紐城市的直航航班。

國(guó)航入股31%

　　“今年3月份，國(guó)航正式?jīng)Q定以現(xiàn)金形式入股西藏航空，斥資8680萬(wàn)元從西藏自治區(qū)投資有限公司購(gòu)得西藏航空31%的股份。”西藏航空?qǐng)?zhí)行董事、新聞發(fā)言人程輝告訴南都記者，現(xiàn)在的“西藏航空”是通過(guò)國(guó)航和西藏自治區(qū)投資有限公司，實(shí)現(xiàn)國(guó)有控股51%.而與國(guó)航的合作不僅僅是資本層面，還有人才輸送、代碼共享等運(yùn)營(yíng)實(shí)操。譬如，國(guó)航已選派了12名代表最高飛行技術(shù)水平的C類教員加盟。

　　事實(shí)上，“正是國(guó)航入股才迅速改變西藏航空‘難產(chǎn)’的局面。”知情人士告訴南都記者，西藏航空的籌備期長(zhǎng)達(dá)7年，而與國(guó)航聯(lián)姻一個(gè)多月后，西藏航空就完成籌備工作，正式進(jìn)入審核階段。

　　值得玩味的是，在今年年初舉行的全國(guó)民航工作會(huì)議上，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥還提到，2011年將繼續(xù)暫停審批新設(shè)立客運(yùn)航空公司，暫停客運(yùn)航空公司設(shè)立分子公司及異地運(yùn)行基地，嚴(yán)格控制新成立客運(yùn)航空公司擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍———2007年7月，民航總局發(fā)布《民航總局關(guān)于調(diào)控航班總量、航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入和運(yùn)力增長(zhǎng)的通知》。西藏航空則是該“限令”發(fā)布后，首家獲批的客運(yùn)航空企業(yè)。

聯(lián)姻的算盤(pán)

　　單單著眼于國(guó)航和西藏航空的“婚姻”，其實(shí)兩家都能獲利。

　　在程輝看來(lái)，“國(guó)航的前身是西南航空，而后又成立了國(guó)航西南分公司，其在西藏航空市場(chǎng)安全飛行已有幾十年，并占據(jù)該市場(chǎng)超過(guò)半數(shù)的份額。與國(guó)航合作，無(wú)疑能讓西藏航空順利運(yùn)營(yíng)大增砝碼。”

　　不過(guò)，“西藏航空的如意算盤(pán)不止于此。”不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士分析，西藏航空愿意將股權(quán)出讓給國(guó)航，主要是想曲線獲取進(jìn)入成都、重慶、北京、上海、廣州等航空港的航權(quán)門(mén)票，進(jìn)而分享全中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)井噴的盛宴。“因?yàn)楹綑?quán)是一種稀有的壟斷資產(chǎn)，譬如拉薩-北京的航權(quán)，標(biāo)底的賬面價(jià)值就達(dá)四千多萬(wàn)。”（附注：航空公司必須拿到航權(quán)之后，才能開(kāi)通相關(guān)航線。）

　　同時(shí)，協(xié)議也賦予了國(guó)航特別的權(quán)利：國(guó)航有權(quán)選派管理干部、飛行教員、空姐、工程技術(shù)人員加盟西藏航空。“這事實(shí)上等于掌握相當(dāng)大的話語(yǔ)權(quán)。”交通運(yùn)輸觀察家廖永生稱，國(guó)航入股西藏航空的主要用意在于完善網(wǎng)絡(luò)布局，形成北京、成都、拉薩三大主基地，網(wǎng)絡(luò)布局在三大航中最優(yōu)。當(dāng)前，國(guó)航在這三大主基地的部署已趨于完善，只差西藏這一枚分公司棋子。此次成功聯(lián)姻，國(guó)航的京成藏三地網(wǎng)絡(luò)雛形已現(xiàn)。

　　據(jù)悉，西藏航空將以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為中心，使航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋西藏自治區(qū)內(nèi)所有民用機(jī)場(chǎng)，并陸續(xù)開(kāi)通連接全國(guó)各省會(huì)、直轄市的航線。未來(lái)還將開(kāi)通西藏與南亞的航線，構(gòu)筑起西藏通往各地的空中橋梁。

　　小資料

　　西藏航空引進(jìn)的空中客車(chē)A 319飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和氧氣系統(tǒng)等方面都做了適當(dāng)?shù)母难b。該款飛機(jī)采用六個(gè)氧氣瓶來(lái)供氧，在發(fā)生客艙釋壓的情況下，可以為客艙提供55分鐘的氧氣。另外，飛機(jī)上的食品和飲料也會(huì)針對(duì)“高原不適”加以改良。