
圖1:西藏航空飛行員王剛。攝影:記者王紅綱
西藏航空有限公司7月26日首航到今天,已快滿月。這家航空公司結束了西藏自治區沒有本土航空公司的歷史,翻開了西藏交通的新篇章。“高高原”飛行難度很大,而托起“西藏翅膀”的除了一流的飛行設備,還有一群充滿理想的航空人。 據民航分類,海拔高度在2438米及以上的機場為“高高原”機場。西藏航空的運行基地拉薩貢嘎機場海拔3600米,是世界上海拔最高的民用機場之一。“高高原”機場由于海拔高,天氣多變,氧氣稀薄,機械性能衰減等因素,飛行難度大。為了保障飛行安全,民航對“高高原”機場的飛行設置了一系列準入條件,條件涉及航空公司、飛機、機組成員等。 西藏航空首批訂購的飛機為空中客車A319-115型飛機,除了安裝性能卓越,具有“高高原”適航能力的發動機外,還加裝了一系列先進的通訊系統、氣象雷達、導航系統等。據西藏航空有限公司執行董事、新聞發言人程輝介紹,加裝這些設備每架飛機需要花費幾百萬美金。 硬件設備不可或缺,而更重要的是人才因素。目前西藏航空擁有17名代表最高飛行技術水平的C類教員,每人都擁有至少20年的飛行經驗。其中大部分人都長期在成都——拉薩、成都——邦達、成都——林芝、成都——阿里等航線飛行。 擁有帥氣外表的西藏航空飛行員王剛,擁有1萬小時飛行經驗,而來到西藏航空之后,已經飛行了100多小時。從中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,簡稱“東航”)轉來西藏航空的王剛,無疑是投身西藏航空事業人們的一個代表。說起為什么做這個選擇,王剛說,一是西藏這個地方吸引著他,二是,不斷發展的西藏也使西藏航空有著很好的前景。 另外,“飛行員的理想,就是挑戰最難的航線。”王剛微笑著說。 對于如何延攬人才這個問題,程輝說,西藏航空飛行員的待遇應該是全國最高的,他們付出了就應該有相應的回報,但是是西藏的事業吸引了大家,而非薪酬。 圖2:中國藏族第一位空姐德慶央宗。攝影:記者王紅綱 和王剛一樣喜歡挑戰的,還有中國藏族第一位空姐德慶央宗。今年初,德慶央宗回到闊別了27年的故鄉拉薩,加入新組建的西藏航空公司。德慶央宗是新時代藏族女性形象的代表,對她來說,空姐這份職業,承載著少女時代的夢想。 從事空乘工作17年后,回到家鄉的德慶央宗面臨著新工作新角色的挑戰。在她眼中,西藏航空的班機不僅僅是交通工具,更是藏文化展示和交流的平臺。她向公司建議,在乘務員的服裝融入藏族元素,在機上配備介紹西藏民俗風情的雜志和視頻,為乘客提供獨具藏族特色的酥油茶、素餐或酸奶餐等,這些已經被采納。 “我很喜歡現在的制服”,德慶央宗說,女孩子都愛美,有民族的特色的制服經常讓她成為亮點,“回頭率”很高。 據了解,西藏航空公司將大量聘用西藏本地乘務員和工作人員,目前首批藏族乘務員已經開始實習。未來有更多像德慶央宗一樣的藏族空姐在藍天上飛翔。 按照公司的發展規劃,西藏航空在實現首航阿里之后,將首先開通拉薩——阿里、拉薩——成都、拉薩——重慶等航線。將以貢嘎機場為中心,使航線覆蓋自治區內所有民用機場,并陸續開通連接全國各個省會直轄市的航線。