圖1：2011中國國際通用航空大會，飛豹飛機在飛行表演時出現意外。

　昨天（14日）上午10點47分，2011中國國際通用航空大會在陜西省蒲城縣內府機場舉行飛行表演時出了意外，一架國產殲轟7“飛豹”戰斗轟炸機在從東向西表演低空飛行過程中突然失控，墜毀在觀眾席以西約2公里的地方。

　　網上有專家推斷是飛控系統故障，但本報記者聯系上權威航空專家，他表示調查表明，“飛豹”戰機本身并無質量問題，它也不是因在俯沖時拉不起來而墜毀，而是在飛行中發生突然下墜，原因極可能是與鳥發生碰撞等意外特情，也不排除人為原因。

　　當時飛機上有兩名飛行員。電視畫面顯示后艙飛行員跳傘生還，前艙飛行員未能跳傘疑已犧牲。中國空軍有關部門已證實，空軍沒有派飛機參加在陜西蒲城舉行的2011中國國際通用航空大會飛行表演。

　　圖2：“飛豹”折翼。

飛機墜入距看臺約2公里的沼澤地

　　事發昨天上午10點47分，據國際通用航空大會組委會成員何亮在事后舉辦的發布會上說，一架飛機在參加通航大會飛機表演完成通場任務后，在返回途中發生了事故，墜毀在蒲城縣黨睦鎮董樓村二組鹽堿沼澤地中。一名飛行員跳傘生還，另外一名正在搜索，地面沒有傷亡。2011中國國際通用航空大會13日在西安開幕。按照計劃，14日至16日在陜西蒲城內府機場進行三天的動態飛行表演及靜態展示。14日上午10時，舉行了飛行表演開飛儀式。事故發生后通航大會其他活動飛行表演繼續進行。

　　戰機是在進行第三個表演時發生意外的，墜毀的地方在內府機場航站樓西約兩公里的地方，離觀眾看臺大約2公里左右。這一片都是鹽堿沼澤地，沒有種什么莊稼。飛機機頭深深地扎在沼澤中。由于大型機械無法作用，搜救人員用鐵撬進行挖掘搜救。

不是因飛控系統故障引起墜落

　　有目擊者說，這架“飛豹”戰斗轟炸機在向下俯沖表演時發生墜落，因此網上有軍事專家指出，“飛豹”戰機安裝兩臺穩定、可靠性好的斯貝仿制型發動機，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發動機技術相對穩定，尤其是單臺發動機即使有故障也不至于失速墜毀，而兩臺發動機同時故障的幾率幾乎是不可能的，所以推斷是飛控系統故障的可能性較大。

　　但該專家告訴本報記者，目前調查表明，可以肯定的是，事故原因絕對不是因為飛控系統故障引起。這架“飛豹”戰機并不是如網上所稱在俯沖時拉不起來而墜毀，而是飛行中發生突然下墜。

　　那么是什么原因導致飛行中發生突然下墜呢？他說，根據調查分析原因有三：第一種原因，飛機在高速運動中遇到了飛鳥，因為在這個高度，飛鳥還是蠻多的；第二種原因，是發動機或機械故障導致，這種故障是偶發性的，是任何一種飛機都有可能碰到的，并不是質量問題。第三種，也不排除人為原因。目前原因還在排查中。

高度低第二個飛行員來不及跳傘

　　當時飛機上有兩名飛行員。一名飛行員跳傘生還，另一名飛行員正在搜尋中。

　　該專家透露，這架“飛豹”戰機并不是現役戰機，也不屬于空軍，它是工業部門派來參加表演的。央視則明確指出它出自中國試飛研究院。

　　至于第二名飛行員為什么沒有跳傘，也是網上疑問較多的地方，因為根據資料，“飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝2臺HTY-2C型“零零”雙座指令程序彈射座椅，彈射速度范圍0-1000公里/小時，彈射高度范圍0-21000米。按照此設計技術規范，這次事故完全滿足安全設計要求，不應該出現彈射座椅一個打開，一個沒打開的事情。

　　對此該專家分析，這是因為飛機墜毀前是在俯沖，它適用的安全彈射高度范圍就改變了，加之飛行高度實在太低了，大約200米左右，所以第二名飛行員根本沒有機會操作彈射了。因為飛機有個彈射次序，先是第一個飛行員彈射，然后是第二個飛行員，因為有個時間差，加之高度太低，第二名飛行員就沒有機會了。這名飛行員疑已犧牲。

“飛豹”戰機資料

　　“飛豹”戰機是中國上世紀70年代開始自行設計研制的全天候多用途殲擊轟炸機，該機主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰飛機中耀眼的明星，在1998年11月的珠海航展上，“飛豹”首次公開亮相，引起國內外媒體高度關注。目前該機的改型殲轟7A已具備全天候的精準對地攻擊能力，這款戰機既能對地對海攻擊，又能有一定的空戰格斗能力，“飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，前座為飛行員，后座為領航員兼武器操作員，隨著解放軍近年來對“飛豹”戰機的不斷改進，多種型號的“飛豹”變型機也不斷出現，大幅提升了“飛豹”的戰斗力。

　　該型機航程遠、威力強，有良好的中低空飛行性能，具有先進的火控系統，可實施對地、對海目標精確攻擊和空中格斗。它最大外掛重量6500公斤，最大飛行速度為音速1.7倍，作戰半徑1650公里，乘員2人。

　　“飛豹”飛機是我國具有完全自主知識產權的海空利器。