進入今年第三季度，美債危機、歐債危機迭起，金融市場動蕩加劇，全球經濟非但復蘇勢頭難保，更出現二次探底的風險。而此時，正是我國民航業加快開拓國際市場的關鍵時期。

　　中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）借助加快國際航線布局、服務產品升級、信息化建設等，將其國際戰略穩步推進，一個全新的東航將向世界亮出“東方名片”。

搶先國際布局，彰顯東方文化

　　飛出國門、搶占國際市場是中國民航業國際戰略的重中之重。近期，東航密集增加航班頻率和直達航班，加快完善國際航線網絡。從波音、空客新訂購的飛機將著重滿足國際及地區中、遠程客運航線日益增長的需求，以及提升公司在國際航線的競爭力。

　　據了解，東航加密和復航的多條國際航線包括上海至倫敦、溫哥華、紐約、法蘭克福、羅馬、漢堡等，這些航線將推動東航進一步開拓國際市場。

　　然而，航線開通不是目的，旅客最終“用腳投票”，只有服務產品得到了旅客的認可才能在這條航線上立足。

　　東航在國際航線上精心打造出凸現東方文化的產品和服務，比如男女不同設計的中式睡衣、帶有中國印章的茶壺和咖啡壺等。東航股份有限公司服務管理部副總經理劉冰開玩笑說：“旅客將我們的中式睡衣帶回家，平時還可以打太極拳時穿。將東方文化融入到高品質的服務中，這成為東航走向世界的一張名片。”

　　在東航具有中國特色的航班上，產品質量和品位仍然與國際市場接軌，比如，飛機上供應的40多種酒品，是通過國內外近20位品酒師甄選出來的。

　　東航股份有限公司服務總監董波介紹，經過服務產品的精心打造，東航國際航線的兩艙客人已經有所增加，“盡管整體的銷售情況還要看國際經濟環境，但我們對開拓國際市場非常有信心”。

空鐵聯運“虛擬航班”連接更多國際航線

　　擁有航空、高鐵、長途客運的上海虹橋樞紐因“空鐵聯運”的推行更加凸顯了其現代化交通運輸系統的集成作用。

　　經鐵路上海站與東航聯手啟動“空鐵聯運”，實現了日本東京、韓國首爾航班抵達上海后，接續換乘高鐵的聯運模式。

　　東航股份有限公司副總經理張晨雯介紹，通過“空鐵聯運”，旅客可以在東航網站購買東京至南京的空鐵聯運票，實際上是東京至上海的機票，和上海至南京的高鐵票。“相當于上海至南京成為‘虛擬航班’，這樣的聯運模式為旅客增加了更多的選擇。”

　　如今，滬寧滬杭高鐵實現了網絡購票，因此有條件實現“打包”服務。比如，旅客從東京到達上海后，可以直接到虹橋機場1號航站樓的東航柜臺取出高鐵車票，免去再次購票的麻煩。

　　與“空鐵聯運”相類似，東航在昆山建立了遠程值機柜臺，旅客到上海乘飛機，可以在昆山辦理值機手續，并直接托運行李，出行更加便捷。

　　“聯運”的模式將以上海為“出海口”的國際航線得以延伸至長三角地區，這為東航的國際航線吸納了更多的潛在客流。

　　目前，“空鐵聯運”還處在試點階段，東航將根據實際需求情況，進一步完善。

信息化服務讓環球飛行盡在“掌”握

　　只需通過手機短信息向東航查詢電話95530發送航班號，即可得到關于該航班的詳細信息，包括航班起飛時間、抵達時間等約7項服務內容。通過該電話也可以輕松查詢到機票的訂購情況，讓旅客通過手機即可掌控環球飛行。

　　為了更好地走向國際市場，個性化定制服務也成為東航服務的升級產品。

　　作為東航高端客戶，個性化離港系統可以主動識別旅客的屬性愛好，比如客人偏好前艙走廊座位，那么無需提前預約或者在辦理值機時提出要求，系統自動會為旅客預留他喜好的座位。

　　同時，服務信息的傳遞也將更為快速和準確。個性化離港系統通過與航班動態的實時對接，能及時獲取航班的起飛、落地、銜接等信息，特別是在發生航班不正常的情況下，所有服務環節都能及時關注到并向旅客傳遞準確的航班和服務保障信息。

　　目前，這一系統已無縫嵌入東航進出港航班中轉旅客的信息，這讓國際國內的中轉旅客信息更加精準、轉機更加順暢。