民航降票價為保客座率
京滬高鐵此次調整運行圖，源于中國北車集團對存在質量問題的CRH380BL新一代高速動車組經過認真整改、驗證，全部恢復上線運行。這些動車組召回時，京滬高鐵列車開行數量從88對減少到了66對。
京滬高鐵于今年6月30日正式通車運營。運營后，中國北車集團生產的CRH380BL型動車組多次發生故障，導致非正常停車及晚點。 8月16日，中國北車宣布將京滬高鐵線上54組CRH380BL型動車組全部召回整改。
京滬高鐵與民航的京滬航線存在此消彼長的關系。在“7·23”事故和動車組召回前，航空客座率受京滬高鐵開通影響而下降。山東航空股份有限公司一位高層透露，7月份北京到濟南的客座率曾經因為京滬高鐵的開通，下降了40%左右，一架飛機通常只能坐一半旅客，但從8月京滬高鐵縮減班次開始，客座率回升70%-80%。
業內人士表示，京滬航班降價，主要是為和高鐵搶客源。京滬航班打折幅度較大的多是19點以后的航班，這個時刻高鐵已結束運營，民航優勢較大，航空公司可能想吃飽夜間市場，彌補白天的損失。
