核心提示：加拿大《漢和防務評論》雜志12月刊援引消息人士的話稱，配備于中國海軍的殲-15艦載機早在2010年就完成地面滑躍起飛試驗，技術戰術性能已經符合要求。另外，艦載教練機也已完成了類似起飛訓練。
本月11日上午，我國首艘航母結束第二次海試返航。據國內部分媒體報道，航母艦載機殲-15于上周飛赴航母測試海域，與航母進行了親密接觸。我國是否正在研究航母艦載機，我國的官方機構沒有給出明確的解釋。
今年11月6日，在喜迎中國航空工業集團公司(中航工業)成立三周年之際，中航工業舉行了盛大的媒體日活動，有記者問道：“既然我國已經在建造航母(平臺)，那么是否意味著我國擁有了適合航母的艦載飛機？”中航工業副總經理耿汝光表示請大家“等待著眼見為實”。這句話，應該是我國航空工業對航母艦載戰斗機最為直接的回應。
外界猜測紛紛
在網絡上，存在著大量國外媒體對我國艦載戰斗機的猜測和軍迷網友拍攝的照片。例如加拿大《漢和防務評論》雜志12月刊援引消息人士的話稱，配備于中國海軍的殲-15艦載機早在2010年就完成地面滑躍起飛試驗，技術戰術性能已經符合要求。另外，艦載教練機也已完成了類似起飛訓練。
而以色列《防務動態》雜志此前曾認為，殲-15艦載機集成了其他中國造戰斗機的優勢技術，可裝備空對空導彈和空射反艦導彈。因此，中國自行研發建造殲-15型也被西方媒體稱為可媲美俄制蘇-33、美制“超級大黃蜂”的先進艦載機。
圖片揭示來源
從網站上出現的各種有關“中國艦載機”的照片中，我們可以發現該機同俄羅斯的蘇-27戰斗機、蘇-33艦載戰斗機有著驚人的相似度，尤其是和俄羅斯著名的蘇-33艦載戰斗機可以說是“孿生兄弟”。
根據俄方資料，前蘇聯在上世紀80年代初，以蘇-27戰斗機為藍本，開發應用于大型航空母艦的艦載戰斗機。一開始命名為蘇-27K，然后又被命名為T-10K原型機�；谶@款原型機，前蘇聯最終研制出了能夠應用于庫茲涅佐夫航母乃至于規劃中的核動力航母的大型艦載戰斗機——蘇-33。
據外電報道，在今年7月出現的一張沈陽飛機制造公司的照片中，有我國著名飛機設計師站在T-10K-3原型機前留影，因此外媒猜測中國從國外獲得了T-10K-3原型機，從而獲得了建造第三代重型艦載戰斗機的能力。
同時，我們應該注意，外形的相同僅僅意味著兩者氣動設計的相似，而在看不到的飛機材料、動力、航電以及未來可能裝備的武器上，兩者則很有可能存在重大的差別。而這些差別，則會對飛機最終的性能，產生重大的影響。
艦載機混搭
展望未來
無人和有人
艦載機混搭
艦載戰斗機是航母戰斗力的集中體現，是翱翔在空中的“海天飛鯊”。從美軍在冷戰后發動的幾次局部戰爭來看，艦載戰斗機為奪取戰區制空權、制海權以及縱深精確打擊等方面發揮了極其重要的作用。即使像法國這樣的歐洲國家，在空襲利比亞時也毫不猶豫地使用了戴高樂航母上的“陣風”艦載機。
同時，美國也在不斷豐富艦載戰斗機的運用理論和種類。代表性的就是美國發展了“�？找惑w戰”理論和在未來航母上使用無人/有人戰斗機混搭的模式。美軍開發的X-47B無人機將是第一型實現航母起降的無人機，也是在30多年的時間里，首款在航母上飛行的全新型飛機。為了使用無人機，美國新一代航母特別使用了電磁彈射裝置。如果美軍的F-35C隱形艦載戰斗機研制成功，F-35C和無人機的隱形組合將成為“�？找惑w戰”的核心空中打擊力量。
環顧世界
八大明星
艦載機列隊
F-35C：世界上第一種隱形艦載戰斗機，但是研制遇到經費、技術等困境。
F-14：大名鼎鼎的“雄貓”艦載機，著名演員湯姆·克魯斯在《壯志凌云》中所駕駛的戰機，現已退役。
F/A-18E/F：美軍現役主力艦載機。
陣風M：法國新一代艦載戰斗機，在空襲利比亞行動中嶄露頭角。
蘇-33：俄羅斯現役主力重型艦載戰斗機。
米格-29K：俄羅斯開發的輕型艦載戰斗機，現出口印度。
AV-8B：美國海軍陸戰隊裝備的垂直-短距起落攻擊機，主要在兩棲攻擊艦上使用。
“鷂”式：英國垂直起降戰斗機，在馬島戰爭中揚名，已于2010年退役，為此英國海軍將面臨2020年前沒有艦載戰斗機的尷尬。
鄭文浩
戰機上艦 可不簡單
戰斗機改裝成艦載戰斗機，是個復雜的技術過程，可以說是幾乎全新設計了一種新機型。這是因為航母艦載機的使用環境對戰斗機提出了更為苛刻的要求。
從艦載機研制的角度來說，能夠確保成功地從航母起降，是需要考慮的頭等大事。戰斗機要上艦，首先面對的就是起飛問題。
艦載機的起飛方式主要有彈射式和滑跳式兩種。如果采用彈射方式，需要在飛機上安裝彈射鉤和著陸鉤。安裝彈射鉤要重新設計飛機的起落架，并且對機翼和機身的局部都要進行加強，以保證在掛有不同任務載荷的情況下，滿足彈射過程的強度要求。加裝彈射鉤和著陸鉤的難度不會大，但要付出增加重量的代價。
除了安裝彈射鉤和著陸鉤，陸基戰斗機改裝上艦還需要在動力和低速飛行品質上進一步改善。傳統的蒸汽彈射器會產生大量蒸汽，容易引起發動機壓縮機波動、失速甚至停車。同時，艦載機發動機本身也會在起飛時產生大量高熱氣體，往往會導致發動機渦輪機部件因高溫而造成損傷。只有研制動力更為強勁、更能對抗惡劣環境的發動機，才能夠滿足需求。
除了例行的飛行任務，艦載機還要面對海上“三防”的挑戰，具有“防鹽霧、防霉菌、防潮濕”的本領，因此最好在可能部位上采用復合材料來減輕后勤壓力。在航母上，所有飛機在甲板上和機庫中都要“擠做一團”。因此，艦載機的機翼往往要能夠折疊，以節省空間，這種可折疊的機翼，無疑是對材料和機械制造的苛刻要求。
此外，電磁兼容性也是個問題。航母上，電磁環境極為復雜。各種各樣的雷達、聲吶、通信和電子戰設備遍布航母本身，艙室內設備密集，強弱信號、不同功率電纜縱橫交錯。這都對艦載機本身的電子系統構成了強烈的干擾。艦載戰斗機要采用新型機體材料來達到電磁屏蔽的目的。
