閃亮的“國際旅游島”招牌，卻難掩海南服務軟件缺位、政府監管缺位、環境日益變差的短板。數千游客拖家帶口地沖破登機口，占領了停機坪和擺渡車，打算隨便攔截一架飛機離開。甚至還有一批來自天津的旅客準備攔截一部從北京飛來的飛機，先到北京然后再想辦法回家——這不是《2012》的拍攝場景，而是發生在春節期間海口美蘭國際機場（簡稱“海口機場”）的一幕。

　　在一年中最不能接受出意外的兩天，海口美蘭機場卻因濃霧而出現航班大面積延誤，從1月25日到1月26日，小道消息稱機場取消了100多個班次的航班，多個航班的延誤時間超過5小時。

　　此外，春節在三亞旅游被宰也成為網上熱門話題。1月28日，有網友在微博上發布消息稱，朋友春節假期在三亞吃海鮮，三個普通的菜被宰近4000元，鄰桌客人點了一條魚，每斤580元共6000多，該帖很快激起熱議，轉發超過四萬條，網友紛紛跟帖講述自己在海南三亞旅行時被狠宰的經歷，明星馬伊琍的助手透露酒店一間房每晚8800元、亞龍灣超市的價格是內地的3倍等，被數百名自稱為海南當地人的網友謾罵回應，稱游客過多導致三亞環境變差物價變貴，而且宰客的都是從事這些行業的外地人，與本地人無關。

　　面對上述現象，節后三亞政府新聞辦微博表示，今年春節黃金周在食品衛生、誠信經營等方面三亞沒有接到一個投訴、舉報電話。但在三亞政府新聞辦的微博發布后，約1.2萬網友在后面跟帖評論，其中過半數在投訴自己的春節假期被宰經歷。此外海南省工商局12315消費者投訴舉報指揮中心提供的數據顯示，今年春節黃金周期間，三亞是投訴重點，三亞地區的消費申訴舉報共44宗，占全省申訴舉報量的45.36%；其次是海口地區有18宗，占18.56%。

　　而且很多信息上官方數據也與民間數據并不一致。三亞市物價局稱春節期間三亞酒店（含普通客房、套房、別墅等）平均價格為4860元/晚，只同比上漲6.7%。但在出發前旅行社的朋友告訴我，三亞悅榕莊兩房別墅價格是66700元，淡季價格是900元的三亞天域度假酒店，春節房價6000元起步，最貴的海景套房價格是29800元。文華東方酒店的普通海景房攬海居28000以上，大多同比上漲20%左右。而往年價格還算合理的三亞灣的四星酒店價格也大漲，價格大多在3000元以上。這個價格在海口已經可以入住喜來登酒店。

　　今年春節假期是離島免稅政策實施以來的第一個春節黃金周，“國際旅游島”的概念更是令海南旅游業高速增長，據海南省假日辦數據，1月22日至28日，全省累計接待國內外游客135.24萬人次，同比增長20.30%，實現旅游收入42.63億元，同比增長61.32%。但是閃亮的“國際旅游島”招牌，卻難掩海南服務軟件缺位、價格無序、政府監管缺位、環境日益變差的短板。

　　春節期間海南旅游服務質量被網民詬病，但受害者群情激奮之余，我們所認為的受益者也是義憤填膺，似乎成了一場群眾斗群眾的口水戰。與當地人交流，他們大多認為海南房地產以及酒店業過度開發，但當地人并未享受到成果，他們即使受聘用也往往是服務業最低端的一線員工，月收入只有兩三千元，卻不得不面臨因游客、投資客增多而帶來的環境變差、物價騰貴、交通擁堵等煩心事。

　　在美蘭機場航班延誤事件上，海南網友大多認為中國“先富起來的一群人”沒有素質，不能體諒因天氣原因停航而沖擊機場。而對于游客投訴三亞被宰，他們則大多表示，“春節到三亞就是錢太多準備讓人宰的”。游客想在假期避免被宰，當地人給出的建議是嫌酒店價格貴可以住家庭旅館，或者租一個月民房，春節假期住完后還可以轉租出去。怕打車動輒幾百元則可以選乘公交車，并且自己到第一市場買海鮮煮飯吃。如果一定要到酒樓吃飯，請到人煙稠密的市中心明碼標價的酒樓而非景區附近的食肆。也就是說，海南旅游希望不被宰，游客必須完全按當地人方式生活。

　　但比較同樣處于春節假期的東南亞游，卻可以發現并非旺季+美景就足以成為價格無序上漲的理由。我的朋友c小姐告訴我，東南亞即使只懂英語日常會話，自助游時也能放心消費。她在泰國清邁入住面積超過200平方米的五星級酒店別墅，房價是1600元人民幣/天，酒店有自行車可以租用，并有擺渡車到機場。而背包客m小姐在曼谷考山路入住，即使當地的小餐館服務員聽不懂英語，她僅以手勢交流也能點到40泰銖一份的白斬雞飯。而且當地的出租車在出發前只要講好價格，基本不會在路上返價。

　　而我在海南旅游期間去了三亞和海口。海口雖然消費價格合理，海邊喜來登酒店的價格只相當于三亞灣四星級酒店的水平，而且兩人在酒店進餐價格不超過200元。但當地海水渾濁、沙灘污染，房地產過度開發問題也需要重視。

　　尤其在親歷了1月26日海口機場航班大面積延誤及旅客暴動后，對于海口機場的應變能力深感懷疑，更遑論與國際接軌。當日我們所乘搭的中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）航班遲了6個小時才起飛，與附近的旅客交流，他們透露前一天已經出現航班延誤，老人與小孩晚上只能在機場候機室的椅子上和衣而臥。1月26日回杭州的旅行團，則從早上6點多等到晚上7點多才起飛。但即使如此，次日機場仍無得力的應急措施。現場除了海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）之外其他航空公司均不提供飲食，僅候機區的小賣店和唯一一家面食店源源不斷地補給即食面和餃子出售賺“國難財”。下午7點左右機場已無免費熱水提供，各VIP室形同虛設，不僅無任何補給且可以隨便出入。而且很多航班改了登機口也未通知旅客，航班更改登機時間的信息甚至還是用寫字板手寫后放在通道上。以致出現了不少航班在登機后還要等候遲到旅客延遲起飛的情況。

　　回憶3年前7月底旺季我到九寨溝旅游，航班延誤4個小時，九寨溝黃龍機場將受影響的數百名旅客送到附近的旅館休息及用餐，在航班確定登機時間后再及時將旅客送返。而這只是一個內地的中小型機場。

　　此外，作為海南離島免稅政策最大受益者的三亞免稅店和海口美蘭機場免稅店，其價格優勢相比香港也不明顯，僅能對三亞和海口的購物起補充作用，并無沖擊境外代購的實力。三亞7000平方米以上的免稅店，春節期間日均接待2萬游客，但免稅品種只有18種，國內新富階層最喜歡的LV、gucci、prada、chanel包包等欠奉。化妝品大致相當于內地價格的7-8折，每人限購5件。5000元以上的物品不享受免稅優惠。海口免稅店面積約2000平方米，護膚品價格相當于香港的專柜價，而且很多產品是斷貨的。只有太陽眼鏡的款式最多。

　　在“海南國際旅游島”概念推出兩年多后，海南旅游服務依然停留在宰客、賺取短期暴利等旅游業發展的初期階段，不能不說政府在協調好包括交通、工商和物價等各個部門的通力合作方面有所缺失。而當地人出于愛島之心，對于游客反映的問題紛紛認為根源在于游客財大氣粗、擺款、扎堆旅游，也對當地的服務質量提升不利。

　　免稅店、游艇會、郵輪旅游、會展、主題文化節對提升海南的品質固然重要，但軟件方面的經營才是海南建設國際旅游島的那塊短板，只有它變好了，國際旅游島的金漆招牌才具備含金量。