2011年，全球經濟面臨眾多不確定性因素，如歐洲債務危機、油價高企、日本地震海嘯、中東和北非政治動蕩等，但受益于我國經濟快速增長態勢，我國航空業依舊保持較快增長。不過，受全球經濟不景氣影響，我國航空業與全球航空業發展出現相似特點，即國際客運優于國內客運；航空貨運業務頹勢難挽，尤其是國際航空貨運。

　　筆者認為，2012年全球經濟將更加不容樂觀，IMF（國際貨幣基金組織）等眾多機構紛紛下調全球各國（地區）的經濟增長預期，但中國、印度等新興和發展中經濟體仍將成為全球經濟亮點。我國GDP的增幅與民航增幅息息相關，即GDP增長1個百分點，民航運輸量增長1.4個百分點-1.5個百分點。為此，筆者認為，2012年我國民航仍將保持10%以上的增速，其中受益于國內經濟，我國航空客運表現依舊好于貨運。

　　盡管2012年我國航空業仍保持增長，但我國航空業仍存在一些潛在風險因素，如高企的油價。盡管我國新出臺燃油定價機制，將在一定程度上緩解我國航空企業燃油成本壓力。但據路透社分析，2012年油價仍保持在100美元/桶，航空公司仍將面臨沉重的燃油成本壓力。

　　此外，2012年的我國航空業還將出現以下一些趨勢：

　　第一，國際航線的競爭將進一步加劇。2011年是南航國際化開拓年，其國際客貨運業務大幅增長，預計今年南航將進一步加大相應的運力投放，如空客A380陸續引進等。相對于堪憂的全球經濟，經濟持續向好的中國將吸引國外大型航空公司加大運力投放并重點發展。因此，機場對內可以加大與航空公司在國際業務上的溝通合作，對外可以積極聯系國外大型航空公司開拓中國航線或加密班次。

　　
　
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