國家副主席習(xí)近平訪美期間，中美雙方發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合聲明中包括推動(dòng)高技術(shù)貿(mào)易的內(nèi)容。內(nèi)地航空專家、《航空知識(shí)》雜志副主編王亞男對(duì)《大公報(bào)》記者指出，此項(xiàng)成果對(duì)未來C919客機(jī)在美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，簡稱“FAA”）的適航認(rèn)證初期受理工作創(chuàng)造了有利條件，但對(duì)能否通過受理仍需做好技術(shù)和規(guī)范上的應(yīng)對(duì)。

消除認(rèn)證潛在壁壘

　　中美發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》中包括：“美方繼續(xù)支持與中方就民用最終用戶和民用最終用途的商業(yè)物項(xiàng)開展高技術(shù)貿(mào)易。當(dāng)中國商用飛機(jī)公司按照美國相關(guān)法規(guī)，提交了申請(qǐng)‘經(jīng)驗(yàn)證最終用戶’所需的所有信息后，美國政府承諾及時(shí)受理申請(qǐng)。”

　　王亞男指出，這是未來C919欲取得FAA適航認(rèn)證受理時(shí)審核階段最初的一些條件。這方面的要求涉及產(chǎn)品的最終用戶和最終用途都不是軍用，但中國大飛機(jī)為取得美國適航認(rèn)證的最大問題還是在于對(duì)一些美方的技術(shù)要求和審核要求缺乏足夠經(jīng)驗(yàn)。因此，還不能説這項(xiàng)協(xié)議對(duì)于通過受理能起到?jīng)Q定性作用。他并強(qiáng)調(diào)，從協(xié)議的字面意思理解正常申報(bào)產(chǎn)品，不能以產(chǎn)品可能用于軍事用途為由拒絕。但在當(dāng)前背景下，美國確實(shí)也有聲音認(rèn)為中國很多民用裝備有軍事型號(hào)背景或者有潛在軍事用途，達(dá)成這一協(xié)議有積極一面。

C919零件開工制造

　　與此同時(shí)，C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段工作正全面展開。2月14日下午，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）在2012新加坡航展上就C919大型客機(jī)項(xiàng)目簽署新的系統(tǒng)研制合同。

　　根據(jù)合同，德國利勃海爾公司成為C919飛機(jī)起落架系統(tǒng)和空氣管理系統(tǒng)的供應(yīng)商，中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司作為利勃海爾公司中方合作伙伴參與C919飛機(jī)起落架系統(tǒng)的研制；穆格公司成為C919飛機(jī)高升力系統(tǒng)的供應(yīng)商，中航工業(yè)慶安集團(tuán)有限公司作為穆格公司中方合作伙伴參與C919飛機(jī)高升力系統(tǒng)的研制。

預(yù)定目標(biāo)2014年首飛

　　中國商飛發(fā)布的消息稱，這是C919項(xiàng)目正式簽署的第3-5份機(jī)載合同。按照計(jì)劃，中國商飛公司將在今年上半年完成全部33個(gè)主要機(jī)載系統(tǒng)工作包合同的簽署工作。目前，C919項(xiàng)目已全面進(jìn)入工程發(fā)展階段，飛機(jī)裝機(jī)零件已在成都等地開工制造。飛機(jī)機(jī)載合同的相繼簽署意味為期兩年多的聯(lián)合定義工作基本完成，飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)和制造工作陸續(xù)展開，為飛機(jī)2014年首飛提供堅(jiān)實(shí)支撐和保證。