美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）27日提出草案，大幅提高美國(guó)客、貨運(yùn)航空公司副駕駛的資質(zhì)要求。

　　此次新規(guī)與此前發(fā)布的航空公司安全指令以及FAA2010年延長(zhǎng)法案的規(guī)定相一致，要求飛機(jī)副駕駛員持有民航運(yùn)輸駕駛員（ATP）證書，即有1500小時(shí)以上的飛行時(shí)間。目前，副駕駛員只需有商用駕駛員執(zhí)照，即250小時(shí)以上的飛行時(shí)間。新規(guī)定還要求副駕駛員有機(jī)型評(píng)級(jí)，其中包括針對(duì)執(zhí)飛機(jī)型的額外培訓(xùn)和測(cè)試。

　　美國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)長(zhǎng)拉胡德（Ray Lahood）說(shuō)：“無(wú)論何種運(yùn)輸方式，安全都是我們的首要要求。這個(gè)規(guī)定確保了我們的飛行員是世界上最有資質(zhì)且接受了最好訓(xùn)練的，從而保證了我們對(duì)公共交通安全的承諾。”

　　FAA代理局長(zhǎng)韋爾塔（Michael Huerta）說(shuō)：“我們的飛行員得到了正規(guī)的培訓(xùn)和合格的資質(zhì)考核，所以他們能夠處理在駕駛艙遇到的各種狀況。我相信該規(guī)定能夠更加確保美國(guó)駕駛員有必要的技能和經(jīng)驗(yàn)。”

　　該規(guī)定還包括：

　　·從事航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的飛行員在擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)之前，至少需在航空公司有1000小時(shí)飛行時(shí)間并持有ATP證書。

　　·提高ATP證書的培訓(xùn)要求，包括50小時(shí)的多引擎飛機(jī)的飛行經(jīng)驗(yàn)和完成FAA新批準(zhǔn)的一個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃。

　　·飛行時(shí)間少于1500小時(shí)、但有航空學(xué)位或軍事飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，能夠獲得一個(gè)“限制權(quán)限”的ATP證書。這類駕駛員只能作為副駕駛而不能成為機(jī)長(zhǎng)。飛行時(shí)間超過(guò)750小時(shí)的前軍事飛行員可以申請(qǐng)限制權(quán)限的ATP證書。四年制航空學(xué)士學(xué)位的畢業(yè)生如果獲得該大學(xué)（學(xué)院）下屬飛行學(xué)校的商用航空駕駛員執(zhí)照和儀器飛行等級(jí)，也可獲得1000小時(shí)飛行時(shí)間的ATP證書。

　　該新規(guī)征求了航空立法委員會(huì)、美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)以及FAA旨在加強(qiáng)民航安全的“行動(dòng)號(hào)召”的建議。