北京時間2月28日上午消息，航空公司現在認識到不應僅僅靠賣機票賺錢，它們還想出了各種創收的新途徑，例如賣航班停飛損失保險和貼有本公司品牌的商品。這部分收入不會受到燃油價格波動的影響。

　　據《紐約時報》報道，從航空公司的角度來說，這些非機票收入項目已經在它們的盈虧表中變得至關重要，盡管燃油價格上漲，仍能幫助它們避免出現虧損。旅行技術供應商Amadeus的預估數據顯示，去年全球航空企業副業收入達到325億美元，同比增長43.8%。

　　為航空企業提供削減成本、提高營收方面咨詢服務的Airsavings公司營收專家Raphael Bejar表示：“航空公司必須向亞馬遜學習，從航空公司向網上零售商轉變。航企如果按照舊有方式思考，就會被淘汰，那些向前看并著手轉變的公司會成功。”

　　被航企營收專家們稱為行業先驅的新西蘭航空公司（Air New Zealand）已經在進軍銀行業，將其常飛顧客俱樂部的成員轉變為金融服務客戶，給他們發放旗下銀行的OneSmart借記卡，該卡可以儲存現金、飛行里程和外匯。

　　新西蘭航空公司忠誠度負責人Simon Pomeroy表示：“這賦予我們建設更大營收渠道的機會，以及通過外匯兌換賺錢的能力。”客戶每次通過這種借記卡消費，新西蘭航空都會收取一定比例費用，如果激活但不使用的話，還會收取月費。他表示：“我們不僅從每個個體賺錢，還通過借記卡日常的累積使用創收。即使燃油價格上漲，我們仍然可以賺錢。”

　　信用卡網營銷和消費者研究負責人Ben Woolsey表示，在OneSmart去年12月推出1個月后，就有10萬人選擇激活。他說：“我可以看到什么時候這一業務真正起飛，這對于常飛旅客來說等于增加了授權，不用去在線轉換里程。是非常有創意的。”

　　聯合大陸控股公司總裁兼CEO石志輝（Jeff Smisek）表示：“就像股票期權一樣，允許你以固定價格購買股票，這也是有價值的，賦予你購買機票的權利。”（羽佳）