日前，東航工程技術(shù)公司甘肅維修部航線車間維修人員在準(zhǔn)備B2379飛機(jī)航前時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)右起落架收放作動(dòng)筒出現(xiàn)漏油，導(dǎo)致飛機(jī)AOG停廠，根據(jù)判斷，要更換作動(dòng)筒，經(jīng)過部領(lǐng)導(dǎo)和車間協(xié)調(diào)，定檢車間抽調(diào)部分同志進(jìn)行更換。

    當(dāng)天B2230飛機(jī)8C檢第一天。為了不影響C檢工作進(jìn)度，決定當(dāng)天C檢工作結(jié)束后，晚上加班進(jìn)行排故。總工楊祎平、總檢高煒帶頭放棄了休息的時(shí)間，率領(lǐng)著定檢及航線的精兵強(qiáng)將迅速投入排故工作。由于是定檢工作的第一天，飛控組第二天清晨八點(diǎn)還要繼續(xù)C檢頂升飛機(jī)工作，定檢一車間主任郝克和飛控組大組長王建航在此之前已連續(xù)工作好多天沒有回家了，他們主動(dòng)請戰(zhàn)，毅然投入到排故工作中，查閱打印手冊、準(zhǔn)備工具，一切都在有條不紊……

    此時(shí)正值航線交接班時(shí)間，頂飛機(jī)人手不夠，楊總工，高總檢以及工程師薛鈞儒也加入到工作中來。更換過程中，無論是定檢車間還是航線車間，大家不分彼此，密切合作，認(rèn)真仔細(xì)的做好每一步工作，并對程序上的每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)著重處理，時(shí)間一分一秒的劃過，現(xiàn)場井然有序，經(jīng)過干部員工的共同努力，最終在深夜十二點(diǎn)前完成了工作，徹底排除了飛機(jī)起落架的安全隱患，保障了第二天航班的正常運(yùn)行，縮短了飛機(jī)停場的時(shí)間，減少了公司更多的損失。