6月8日至14日，是我國第24屆全國節能宣傳周，“低碳節能、樂享飛行”成為今年國航節能減排的主題，回首過去的幾年，秉持“綠色營運，可持續發展”的理念，國航的節能減排已經形成了卓有成效的常態機制，環保對于國航人而言，只有進行時，沒有完成時。

　　環顧國航所處的民航業，全行業從未停止過對提高燃油效率，降低碳排放的努力，一直致力于研發和使用更先進節能的飛機、不斷嘗試新的節油措施、探索可持續生物燃料，以降低航空飛行對環境帶來的不利影響。國航積極響應中國民航“堅持節能環保”的號召，持續關注全球氣候變化和溫室氣體排放，致力于提高能效、降低排放、節約資源等領域的持續改進。認真執行政府主管部門對于節能減排的各項政策措施，積極參與推動航空可持續性替代燃料的發展，不斷優化機隊能效水平，持續在飛行、運行、機務維修、地面服務等運營環節降低細節能耗。通過多年來的不懈努力，國航機隊（含貨機）平均噸公里油耗水平從2004年的0.324公斤/噸公里，下降到2013年的0.275公斤/噸公里，燃油效率提升15%，在實現經濟效益的同時，更取得了良好的環境效益和社會效益。

　　通過提升運行效率，國航打造了高能效機隊。航空煤油消耗量占國航每年能源消耗總量的99%以上，因此提高燃油效率是國航節能減排工作的重中之重。與20世紀60年代的噴氣式飛機相比，現代飛機的燃油效率已經提高超過70%，一些新機型的每客每百公里油耗甚至低于普通家用汽車。一方面，國航通過持續引進燃油效率更先進的機型，替代油耗高、性能差的老舊機型，通過為飛機加裝精密導航設備和翼尖小翼等舉措，逐步打造了一支結構優化、機齡年輕、技術先進的機隊。截止到2013年底，國航股份平均機齡6.47年，機隊燃油效率顯著高于歐美航空公司的平均水平。在老舊飛機退役處置過程中，國航嚴格按照飛機處置程序，盡量降低淘汰飛機對環境的影響。國航為此合資成立北京集安航空資產管理有限公司，致力于老舊飛機和航材的價值管理，發掘老舊飛機及航材剩余價值，這將有助于國航在處理老舊飛機的過程中實現經濟與環境的平衡。另一方面，為提高飛機運行效率，國航持續關注節油工作。公司的燃油節支管理委員會已設立十年，持續通過航路優選、推廣計算機飛行計劃、二次放行、航線/機場/機型匹配、飛機性能監控、橋載及地面設備替代APU、飛機瘦身等方式，提高燃油效率。經過多年的改進，進一步通過傳統節油措施提高燃效的空間逐步縮小，公司除了繼續精耕細作、精益求精，不斷深挖傳統節油措施的潛力外，已開始研究和推進發動機水洗，QAR數據應用、機載數據平臺等新措施。

　　通過建立健全的組織管理體系，國航優化了能源管理水平。目前，國航節能減排工作的組織管理體系已基本建成，節能減排基礎工作得到顯著加強，特別是燃油節支措施不斷深入和細化，取得了明顯成效。一方面，除了專項負責節油工作的燃油節支管理委員會以外，公司還設有節能減排工作領導小組，下設節能減排工作辦公室；國航在國內航空公司中率先設立專門的環境事務部門，由專職人員開展環境事務、節能減排、能耗統計等工作，同時在各能耗相關單位確定了能源管理負責人和聯系人，以確保能夠及時掌握公司節能減排進展，推進各項節能工作有效落實；在各屬地分公司、集中采購部、綜合保障部、地面服務部等重點能耗單位配備了兼職能耗統計人員，從而進一步完善了公司節能減排組織管理體系。

　　另一方面，國航在國內航空公司中率先開發的能源與環境監測系統，實現了對國航股份、國貨航、深航、大連航等國航系公司能耗數據的按月統計、監測和評估，已成為支持公司環境事務精細化管理的重要平臺。

　　更令人欣喜的是，在國航員工隊伍中，環境保護，人人有責的意識已是蔚然成風。在一個航空企業中，航油消耗量占據絕對比重，但恰恰是這1%的地面能耗，卻更能體現一個企業的社會責任和每一名員工的環保意識。當大多員工將環境保護、節約資源視為己任的時候，才能真正在企業中形成氣候，真正將環保理念深入到工作中的每個環節。國航一直號召全體員工堅持低碳生活，綠色辦公：主動選擇公交出行，減少機動車尾氣排放；節約用電，空調溫度夏季不低于26℃，冬季不超過20℃；低樓層減少使用電梯；充分利用自然光，減少電燈過度使用；辦公設備短時不用選“待機”，長時間不使用時關閉；節約用紙，雙面打印；開會自帶水杯，減少使用一次性紙杯；購物時使用環保袋，避免使用塑料袋；節約用水……一系列的措施，讓低碳生活成為員工的一種生活習慣。（郄冬 朱佳）