安全從來都是民航生產的生命線，近年來新疆暴恐案件頻發，任何與新疆相關的不安全事件都會成為全國的焦點并持續發酵，這對新疆的民航運輸安全提出了極高的要求。還有疆內特殊的氣象條件，尤其每年四五月份，南疆大風、揚沙、沙塵暴等天氣現象經常發生，低能見和邊緣天氣運行成為常態，也極大地影響著運輸安全。鑒于目前的新疆民航安全形勢，如何更好地保證即將到來的旺季生產安全，作為一名民航運行控制的簽派員我想討論一些自己的見解。
一、放行中考慮機組心理因素
簽派員是在航班的起始、持續、終止行使運行控制權的人員，換句話講航班的運行安全與簽派員的職責有著密切的關系，因此簽派員對任何影響航班運行的不安全因素都要做全面考慮。但往往在運行過程中大多只考慮了外部放行條件，很少注意執飛機組的心理因素。在每次目的地機場氣象條件復雜的航班放行中增加飛行機組心理評估環節，尤其是對前續執飛航班中有過中斷起飛或者返航經歷的機組，在放行中要主動掌握其心理狀態。在我們的日常放行中發現，在當天執行飛行任務中有過中斷起飛或返航的機組在后續的飛行中遇到邊緣天氣時，他們的運行決策很容易受到前面飛行經歷的影響，會出現著陸信心不足和沒有低于標準的返航備降，從而影響了公司效益。簽派放行要加強和機組資源管理的交流，對于上述環節，在前續航班中有過中斷起飛或返航的機組在后續航班放行中存在執飛信心不足或者比較猶豫氣象狀況的，可以申請換備份組執飛，或者將該機組調整至運行條件較好的航班，從而減少因飛行員心理因素引起的返航備降。因此，筆者認為增加機組心里因素評估環節，既能保證安全又能兼顧公司效益，是非常有必要的。
二、建立全面的簽派、飛行溝通平臺
飛行機組是民航運輸的最直接執行者，而簽派是對民航運輸的運行控制者，他們共同把握著整個運行的安全關。在雙方各司其職情況下，如果溝通不到位，經常會出現一些誤解，包括機組對簽派制作的飛行計劃的不信任、簽派對飛行操作的不熟悉等等，會引發雙方的負面情緒，影響飛行安全。因此，有必要建立全面的飛行、簽派溝通平臺。這可以嘗試以飛行部和運指部的團委為平臺，定期開展活動，這樣才能在完全熟悉對方業務的基礎上做出客觀的換位思考，進而達到從源頭控安全的目的。筆者的建議是，定期選取一部分簽派員和備份的飛行員做交換跟班，讓飛行員隨簽派員工作一整天，向簽派員學習制作飛行計劃，了解簽派做計劃的過程、考慮的因素、客觀的限制條件等，然后嘗試為自己熟悉的航線制作完整的飛行計劃，最后雙方交流完善。同時，也讓簽派員跟隨飛行機組進行完整的航線跟班，熟悉飛行操作，并且能夠真實掌握可能影響飛行計劃的航線動態，例如某航線長期的管制高度，尤其是與計劃數據庫中不一致的高度，從而在以后的飛行計劃制作中對這種管制高度不一致有所體現，做到精確計劃，從飛行計劃的源頭來增加飛行運行的安全性。
三、定期開展不安全事件案例講評會
全體簽派員從業務實踐出發，每月定期講評典型的不安全案例，解析技術問題，做到防微杜漸。運輸安全工作要抓住重點，深入分析，提高解決問題的針對性和有效性，同時也不能孤立地看待安全上發生的問題，要從源頭、從過程、從系統上查找相關聯的原因，嚴格管理、落實規章，控制人為風險，做到閉環管理，前移防范關口，以良好的安全意識確保持續安全。在公司目前新飛機、新機長、新簽派員較多，潛在的風險較大的情況下，以不安全事件案例定期講評為契機，深入排查安全隱患，讓大家緊繃安全的紅線，快速積累解決這類問題的方法，進而做到不再發生類似不安全事件。
四、樹立良好的安全文化
眾所周知，安全的本質是“人一機一環”這個整體的系統的正常運作，體現在民航運輸上來說即飛行員熟練的駕駛技術和規范性的操作、可靠性很高的飛機以及良好的客觀飛行環境。隨著現代工業的發展和科學技術的進步，飛機的可靠性和飛機各系統自動化程度的日益提高，由機械故障帶來的事故不斷降低，而據事故原因分析統計，現代航空事故原因70～80％的事故是由于人的不安全行為造成的，也就是說現在更多的航空事故與“人為因素”有關。所以保障航空安全僅僅從技術、規章制度、管理等方面要求還是遠遠不夠的，必須以人為本，從人的心理生理等多方面認識安全的本質。但人的行為受到其文化背景的深刻影響，只有推進安全文化建設，提高全行業從業人員的安全素質，從安全文化的角度來全面審視安全管理和教育工作，才能最終解決問題。
在簽派文化建設方面，應重視對簽派員的培訓，提高全員素質。人為因素是影響航空安全的主要因素，但在現代航空技術飛速發展的今天，許多人為因素與民航員工的知識與技能跟不上有直接關系。因此加強簽派員的知識技能培訓對提高民航運輸安全來說顯得越來越重要。如果簽派崗位的人員培訓跟不上，所積累的安全相關隱患一旦暴發出來，將會產生不可預估的后果。同時應對全體簽派員采取分層次系統的安全教育，根據每個人的具體情況，針對運行的安全薄弱環節，加強監督檢查，對容易發生問題的程序，找出規律性的東西，采取對應措施，從根本上培養簽派員的安全素養和業務素質，徹底解決問題，防患于未然。
最后我們要把安全文化建設的長期性和解決經營效益的緊迫性結合起來，嘗試把安全文化建設與全體簽派員的薪酬、績效、激勵制度相結合，讓每一個簽派員心中都有一個安全的文化支撐。因此，民航安全短期安全靠運氣，中期安全靠管理，長期安全靠文化。要想保持更長更久的安全運行記錄，就必須加強安全管理，完善安全措施，建立好全體簽派的安全文化氛圍！