早在2008年，美軍就發現最新裝備的兩種機型，即MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機和F-35B垂直起降戰機，存在發動機排氣對航母甲板來說溫度過高的問題，而這兩種飛機都要部署在航母上。從當年開始，海軍就一直在苦苦尋找解決辦法。
這兩種飛機在準備起飛時，其燃氣渦輪發動機排出的廢氣直接吹向航母甲板，排氣產生的高溫足以熔化甲板下面的鋼板，導致甲板下層結構變形。美國海軍還發現，對各種直升機航母（其甲板設計各異）來說，排氣高溫問題對其甲板的影響大小也不一樣。
美國海軍想找個辦法既能解決問題，又不需要對現有的航母甲板做大規模的改進。這些甲板數量眾多，除了11艘大型航母的甲板外，還包括10個艦體較小的兩棲攻擊艦。這看起來又像是一個浪費數十億美元換來一句“哎呀，不好！”的情況，因為在上述兩種機型漫長的研發期間，甲板熔化問題根本無人提及。
在這之前，只有“鷂”式垂直起降戰斗機會向航母甲板排放大量高溫氣體，但還不至于損壞甲板。不過，如果你把“鷂”式戰機的發動機與F-35B或MV-22的放在一塊作比較的話，你很容易就會發現，后兩種機型的發動機噴出來的熱氣要多得多。在發動機排氣高溫真正成為問題之前，有人應該做過計算才對。
無論如何，美國海軍很快宣布找到了一種性價比高的解決辦法——多少可以這么說。針對MV-22，海軍研發出移動式防熱墊。如果MV-22預計將在甲板某處起降的話，艙面人員可以把防熱墊拉到飛機的排氣口下面。
此前美國海軍預計，MV-22和F-35B仍將造成“過熱處理”問題。最終，這種說法被證明是低估了問題的嚴重性，其中F-35B戰機尤甚。事實證明，排氣口改裝產生的降溫效果還不夠。F-35B排出的氣體溫度仍然超過攝氏920度，足以讓抗熱的混凝土碎成雪片狀。此外，海軍研發的移動式防熱墊價格高昂，裝卸也很費時間。防熱墊也并非總能防止下面的混凝土碎裂。美國海軍目前仍在尋求解決之道。
