5月26日下午，伴隨深圳、西安兩地發動機的轟鳴聲，B-5103和B-6351兩臺發動機更換完成，順利投入運營。這也是深航維修工程部首次在3天的時間內派出2只應急換發隊伍，多部門協同作戰，機務人崗位價值再次彰顯！

　　5月23日下午15時，B-6351飛機西安月檢時主磁堵上發現材料確認為軸承材料M50NIL，需要立即更換發動機。工程部領導高度重視，啟動部門異地換發程序，召集相關科室，15:15召開異地換發協調準備會，統籌安排。最終換發重任落在大修分部的肩上，接到任務后，大修分部立刻成立專項項目組，由機庫MCC協調大修分部各項資源，迅速組建起由一支15位強將、精兵組成的西安換發專項組。

　　專項組在工具設備間、航材、工程、質量等科室的緊密配合下，參考SOP相關準備內容，經過7個小時緊鑼密鼓的籌備，當晚10時準時將異地換發所需工具、航材、技術資料等39大箱裝車，連同備發一同發往西安。

　　在備發運輸的30個小時途中，專項組于24日午夜空降西安。25日上午，完成備發和工具設備的接收、進場，下午即有序展開換發工作。

　　此次安裝的備發，缺少大量部件，專項組首日工作中全力進行備發恢復工作，完成VBV、VSV、IDG、EDP等串件多達21項。

　　在整個換發期間，項目組得到西安分公司的大力支持和幫助。吳旭光總經理多次詢問換發進展，關心施工人員狀態。同時，西安基地辦公室等單位也提供大力支持和幫助，維修分部姚曉文經理多次現場指導，多方協調，提供了有力支持。

　　在三天的的換發施工中，專項小組統一指揮、緊密配合、細致干練，各個節點落實精準、嚴密，堪稱一次完美的換發組織樣板，充分展現出大修分部維修隊伍“自信、好用、能擔當”的技術特點和精神風貌。

　　無獨有偶，在分部派出第一支換發隊伍赴西安的同時，24日中午，深圳本場B-5103檢查發現葉片損傷需要立刻停場換發，此時面臨C檢飛機出場、機位緊張、換發人員緊張等多處壓力。為此，大修分部迅速召開多方協調會，定檢一中隊從4個區域中抽調15名人員組建臨時換發隊伍，在機庫MCC的統一協調下，拖進拖出C檢飛機，高效利用機庫機位，于26日中午順利完成換發、試車工作。

　　在24—26日這不平凡的三天中，處處展現出維修隊伍優秀的技術特點和精神風貌。各單位在機庫MCC的統一協調下，靈活激動、迅速響應、協調一致、同心協力;兩處換發現場，專項小組統一指揮、緊密配合、細致干練，各個節點落實精準、嚴密。而每一位工作者以實現共同的價值為核心，恪守安全準則，嚴謹務實工作，共同完成了一次堪稱完美的換發工作。