5月26日下午,伴隨深圳、西安兩地發動機的轟鳴聲,B-5103和B-6351兩臺發動機更換完成,順利投入運營。這也是深航維修工程部首次在3天的時間內派出2只應急換發隊伍,多部門協同作戰,機務人崗位價值再次彰顯!

5月23日下午15時,B-6351飛機西安月檢時主磁堵上發現材料確認為軸承材料M50NIL,需要立即更換發動機。工程部領導高度重視,啟動部門異地換發程序,召集相關科室,15:15召開異地換發協調準備會,統籌安排。最終換發重任落在大修分部的肩上,接到任務后,大修分部立刻成立專項項目組,由機庫MCC協調大修分部各項資源,迅速組建起由一支15位強將、精兵組成的西安換發專項組。
專項組在工具設備間、航材、工程、質量等科室的緊密配合下,參考SOP相關準備內容,經過7個小時緊鑼密鼓的籌備,當晚10時準時將異地換發所需工具、航材、技術資料等39大箱裝車,連同備發一同發往西安。
在備發運輸的30個小時途中,專項組于24日午夜空降西安。25日上午,完成備發和工具設備的接收、進場,下午即有序展開換發工作。

此次安裝的備發,缺少大量部件,專項組首日工作中全力進行備發恢復工作,完成VBV、VSV、IDG、EDP等串件多達21項。
在整個換發期間,項目組得到西安分公司的大力支持和幫助。吳旭光總經理多次詢問換發進展,關心施工人員狀態。同時,西安基地辦公室等單位也提供大力支持和幫助,維修分部姚曉文經理多次現場指導,多方協調,提供了有力支持。
在三天的的換發施工中,專項小組統一指揮、緊密配合、細致干練,各個節點落實精準、嚴密,堪稱一次完美的換發組織樣板,充分展現出大修分部維修隊伍“自信、好用、能擔當”的技術特點和精神風貌。
無獨有偶,在分部派出第一支換發隊伍赴西安的同時,24日中午,深圳本場B-5103檢查發現葉片損傷需要立刻停場換發,此時面臨C檢飛機出場、機位緊張、換發人員緊張等多處壓力。為此,大修分部迅速召開多方協調會,定檢一中隊從4個區域中抽調15名人員組建臨時換發隊伍,在機庫MCC的統一協調下,拖進拖出C檢飛機,高效利用機庫機位,于26日中午順利完成換發、試車工作。
在24—26日這不平凡的三天中,處處展現出維修隊伍優秀的技術特點和精神風貌。各單位在機庫MCC的統一協調下,靈活激動、迅速響應、協調一致、同心協力;兩處換發現場,專項小組統一指揮、緊密配合、細致干練,各個節點落實精準、嚴密。而每一位工作者以實現共同的價值為核心,恪守安全準則,嚴謹務實工作,共同完成了一次堪稱完美的換發工作。