南航方面稱，以經(jīng)濟艙價格享受公務(wù)艙式服務(wù)的高端經(jīng)濟艙自2010年推出后受到市場追捧。今年南航將全面啟動該類產(chǎn)品的服務(wù)升級，未來乘坐南航高端經(jīng)濟艙的旅客還能享受優(yōu)先值機以及遇到航班不正常時享受金銀卡會員服務(wù)，部分機型還將配備平板電腦供旅客娛樂。

不過，由于國內(nèi)高端經(jīng)濟艙產(chǎn)品推出時間較短，產(chǎn)品質(zhì)量和國外航空公司仍然存在一定差距，服務(wù)內(nèi)容也有待進一步豐富提升。

但值得注意的是，航空公司力推高端經(jīng)濟艙，實際上從側(cè)面反映出當(dāng)下兩艙銷售艱難。高端經(jīng)濟艙瞄準(zhǔn)原本兩艙的“降艙”客戶，規(guī)避了國內(nèi)公商務(wù)出行乘坐兩艙的限制，但同時延續(xù)接近兩艙的服務(wù)水準(zhǔn)，有利于航空公司留住原有的高端旅客。

羊城晚報記者了解到，在國內(nèi)三大航中，除南航外，國航也在廣州－北京、北京－上海以及部分國際航線上投放了高端經(jīng)濟艙產(chǎn)品。東航雖然還沒有高端經(jīng)濟艙產(chǎn)品，但其近年來力推的超值頭等艙產(chǎn)品的價格和服務(wù)與高端經(jīng)濟艙大同小異。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著全球經(jīng)濟下行以及國內(nèi)政策制約，航空公司的兩艙機票銷售收益越來越有限，高端經(jīng)濟艙作為兩艙和普通經(jīng)濟艙之間的過渡性產(chǎn)品，有利于航空公司培養(yǎng)或挽留高端旅客，增加收入。
　
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