一位行業人士告訴《每日經濟新聞》記者，低成本航空可以從兩個角度去判別。“一個角度，對于航空公司成本很低，另一個角度，從服務來講，其效率是很高的。”他指出，事實上，國內一些二、三線機場的候機樓目前基本能達到這樣一個標準。
“雖然對低成本航空的扶持力度開始加大，但目前中國低成本航空公司依然面臨較多的審批與調控，飛機的引進受限，飛行員人才的培養與引進存在瓶頸等問題。”此前，有國內低成本航空公司人士向記者坦言，與亞洲航空相比，中國的低成本航空發展速度要慢很多。
“類似亞洲航空的低成本模式未來能否經得起市場的考驗目前還無法判斷，同樣國內的航空公司要實現低成本也可以盡量去做，將來做得怎么樣有兩方面體現，一方面消費者評價如何，另一個就是能不能存活下去。”上述業內人士向記者表示。
