與2012年同期相比，2013年第四季度，馬航的固定資產(chǎn)折舊增加了近3億林吉特，外匯波動(dòng)損失1.9億林吉特。成本的急劇上升令該季度馬航發(fā)生稅后凈虧損1.17億林吉特，而上年同期則為稅后凈盈利4.3億林吉特。

　　盡管馬來西亞航空公司在2013年年底賬上依然持有38億林吉特現(xiàn)金，但這些現(xiàn)金主要來源于其融資活動(dòng)，從融資活動(dòng)獲得的現(xiàn)金高達(dá)49億林吉特，其中包括發(fā)行債券30億、銀行貸款20億。而經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金則在該季度中減少8億林吉特，用于客機(jī)等固定資產(chǎn)購(gòu)買等投資活動(dòng)發(fā)生的凈現(xiàn)金流出達(dá)25億林吉特。

　　從現(xiàn)金流狀況來看，未來馬航的經(jīng)營(yíng)狀況如果再不見起色，將會(huì)使目前已經(jīng)較重的債務(wù)償付壓力更為雪上加霜。

　　3、兩起墜機(jī)事件 馬航或臨破產(chǎn)危機(jī)

　　今年以來，馬來西亞航空公司面臨兩起客機(jī)墜毀事件，對(duì)于處在財(cái)務(wù)困境中的馬航來說無疑是沉重的打擊。

　　在3月的馬航客機(jī)失聯(lián)事件之后，馬航一度被曝出破產(chǎn)傳聞。據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》5月份報(bào)道，馬拉西亞總理納吉布承認(rèn)，現(xiàn)在要拯救財(cái)務(wù)狀況不斷惡化的馬航或許為時(shí)已晚，馬航經(jīng)歷MH370客機(jī)失蹤之后經(jīng)營(yíng)變得更加艱難，因此他不排除馬航宣布破產(chǎn)的可能性。

　　馬來西亞航空公司2014年第一季度財(cái)報(bào)顯示，凈虧損4.44億林吉特，較去年同期的2.79億林吉特的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)現(xiàn)金及等價(jià)物減少4.9億林吉特，而去年同期為增加1.6億。

　　在該季度中，馬航的乘客量盡管同比增長(zhǎng)了19%，但運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)卻僅增加了4%，主要受到油價(jià)上漲的影響，在該季度中，油價(jià)上漲14%，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本增加了6%。同時(shí)，林吉特對(duì)美元匯率的持續(xù)走低，也對(duì)其運(yùn)營(yíng)成本帶來負(fù)面影響。

　　馬航董事會(huì)表示，發(fā)生在3月8日的馬航MH370航班失聯(lián)事件，無疑對(duì)已經(jīng)十分疲弱的第一季度業(yè)績(jī)?cè)斐闪?ldquo;重大沖擊”。馬航稱，由于馬航客機(jī)MH370失聯(lián)事件，直接導(dǎo)致消費(fèi)者行為的改變，許多已經(jīng)被預(yù)定的機(jī)票被乘客取消。

　　而7月17日最新的墜毀事件，無疑將加劇消費(fèi)者行為的改變，客機(jī)在烏克蘭墜毀是否會(huì)成為“壓垮駱駝的最后一根稻草”呢?