馬航MH370事件猶在眼前，便接連發(fā)生了第二起墜機(jī)事件。你絕對(duì)無(wú)法想象，馬來(lái)西亞航空曾經(jīng)多次被國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為全球最佳航空公司之一。那么，馬航是如何走上十年背運(yùn)的?小編綜合梳理如下。

　　馬航MH370事件猶在眼前，便接連發(fā)生了第二起墜機(jī)事件。你絕對(duì)無(wú)法想象，馬來(lái)西亞航空曾經(jīng)多次被國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為全球最佳航空公司之一。

　　那么，馬航是如何走上十年背運(yùn)的?下面來(lái)綜合梳理下。

　　1、6次獲評(píng)五星級(jí)航空公司

　　馬來(lái)西亞航空成立于1947年，是馬來(lái)西亞第一大航空公司，服務(wù)馬來(lái)西亞的國(guó)際與國(guó)內(nèi)航線。馬航是全東南亞最多機(jī)隊(duì)的一家航空公司。由于中馬旅游交流密切，目前在中國(guó)航線上提供飛往北京、成都、廣州、昆明、上海、廈門以及香港、臺(tái)北地區(qū)的航班。

　　此外，馬來(lái)西亞航空在東南亞、東亞、南亞、中東及歐洲和大洋洲都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，自2005年起，馬航6次被總部位于倫敦的國(guó)際權(quán)威航空服務(wù)評(píng)估公司Skytrax評(píng)為五星級(jí)航空公司。2013年，包括馬航在內(nèi)，全球只有7家航空公司獲得這一頂級(jí)評(píng)價(jià)。

　　另一方面，執(zhí)飛MH370次航班的波音777型客機(jī)也被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“安全記錄最好的機(jī)型之一”，先前只發(fā)生過(guò)一次致命事故。而馬航旗下客機(jī)先前也只發(fā)生過(guò)兩次人員傷亡事故。

　　路透社報(bào)道稱，盡管馬航近年出現(xiàn)一些財(cái)政問(wèn)題，但就安全與服務(wù)而言，馬航是亞洲和太平洋地區(qū)最好的航空公司之一。

　　2、2013年第四季度凈虧損1.17億林吉特

　　馬航近年來(lái)飽受成本劇增，盈利下降的困境。據(jù)馬航年報(bào)顯示，因燃料成本、匯兌虧損以及同行競(jìng)爭(zhēng)，2013年公司虧損嚴(yán)重。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2013年第四季度，盡管營(yíng)業(yè)收入增加，但卻出現(xiàn)凈虧損1.17億林吉特(1林吉特相當(dāng)于1.95元人民幣)，主要受到燃油價(jià)格上漲、貨幣貶值、固定資產(chǎn)折舊增加等不利影響。

　　去年第四季度，馬航實(shí)現(xiàn)息稅攤銷折舊前利潤(rùn)2.5億林吉特，該指標(biāo)較上年同期的1.87億林吉特有所上升，主要受益于載客量的增加以及航班上座率的增加，但馬航指出，由于受到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，單位乘客收益仍然遭受壓力。

　　在營(yíng)業(yè)收入小幅增加的同時(shí)，馬來(lái)西亞航空面臨的成本卻在大幅增加。2013年第四季度運(yùn)營(yíng)成本較上年同期增幅高達(dá)10%，主要來(lái)自于燃油價(jià)格的10%的上漲，同時(shí)，由于美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策波及到新興市場(chǎng)，在2013年下半年，馬來(lái)西亞林吉特對(duì)美元的匯率持續(xù)下跌，也加劇了燃油成本壓力。

　　此外，燃油成本外支出也在大幅上揚(yáng)，同比增加9%，這部分支出主要來(lái)源于客運(yùn)量增加帶來(lái)的額外成本，市場(chǎng)營(yíng)銷支出以及客機(jī)維護(hù)、老舊客機(jī)淘汰的存貨貶值準(zhǔn)備金等。
　
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