中國民用航空網(wǎng)通訊員方明華、王巍、王玉京 報道：7月26日起，深圳機場航班高峰小時容量將由目前的42架次增加至46架次，預計高峰時間段每80秒就可以起降一個航班。以此為契機，深圳機場新增及加密多條國際國內(nèi)航線，其中首爾航線將由目前的每周32班增至56班。

    每80秒可以起降一個航班

    據(jù)介紹，從2013年夏秋航季換季到轉(zhuǎn)場后，深圳機場高峰小時容量逐步從38架次提升到40架次和42架次。今年7月26日開始，這一數(shù)字將再次提升至46架次，也就是說深圳機場在高峰時間段不到80秒就可以起降一個航班。而按照規(guī)劃，未來深圳機場的高峰小時容量還將逐步調(diào)整至55架次。

 　自2013年11月28日轉(zhuǎn)場后，深圳機場飛行區(qū)面積擴大至770萬平方米，可用機位達到194個。新航站樓的建筑面積45萬平方米，為原有A、B、D航站樓面積的3倍。隨著這些地面資源的釋放，深圳機場綜合保障能力全面增強。

 　深圳機場相關負責人介紹，在確保機場安全運行的同時，機場方面還積極為航班時刻資源優(yōu)化配置創(chuàng)造良好條件，推廣使用CDM系統(tǒng)（流量管理及多機場放行協(xié)同系統(tǒng)），以技術手段提高放行正常率。同時不斷完善服務保障流程，積極尋求多方合作，通過服務品質(zhì)提升委員會等平臺努力改進客貨服務工作。

 　此外，深圳機場還積極探索實施北行離場分流航線，進出港航線從“四進五出”增加至“五進六出”，為航班進出增加了一個新的進出通道，大幅提升雙跑道運行容量和效率。這些都為航班容量的提升打下了良好基礎。

    日均航班保持在800架次以上

 　深圳機場相關負責人介紹說，每小時高峰容量從42架次提升到46架次，意味著深圳機場每小時能增加4個航班。如果以每天15小時算，日均就能增加60個航班，算下來每周可以多飛420個航班，每年累計可以新增2.2萬個航班。這為深圳機場航線網(wǎng)絡發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

 　在今年1月份高峰小時容量由40架次提升至42架次的放量工作中，深圳機場航線網(wǎng)絡拓展就取得了顯著成效：在國內(nèi)航線方面，新開遵義、畢節(jié)、張家口、永州、海拉爾、濟寧六個國內(nèi)新航點。國際航線方面，新開了巴厘島、濟州島兩個國際新航點。

 　據(jù)了解，此次高峰小時容量擴大后，深圳機場每天的航班量將穩(wěn)定在800架次以上。

    新增或加密多條航線，每周56班往返首爾

 　本次高峰小時容量調(diào)整適逢民航暑運旺季，深圳機場以此為契機，繼續(xù)推進“調(diào)結構，強通達”戰(zhàn)略，加強與各航空公司溝通互動，引導航空公司利用新增時刻增開國際、國內(nèi)新航點。

 　國內(nèi)航線方面，海航已于7月 14 日開通佳木斯、7月15日開通通化兩個新航點。國際航線方面，南航已于6月27日開通毛里求斯路易港航線。

 　根據(jù)航空公司計劃安排，下一步西藏航空還將新增林芝，東航將新增神農(nóng)架，長龍航空將新增連城，奧凱航空將新增武夷山，川航將新增九寨、深航將新增長白山等國內(nèi)新航點，南航還將加密毛里求斯國際航線。

 　另據(jù)了解，以此次航班放量為契機，大韓、韓亞、深航、南航等航空公司均加密了運營多年的首爾航線。
　
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