電信、金融等企業在機場、火車站等重要交通樞紐所設的貴賓廳被有關部門要求將于今年10月1日關閉，一些貴賓廳已先期或預期關閉。此舉引發了社會廣泛關注。

　　貴賓服務本來是企業吸引和服務高端客戶的營銷行為，一紙通知要求關閉，是反腐節儉之風，還是行政干預市場?記者對此進行了調查。

　　機場火車站部分貴賓服務將被取消

　　近日，有消息稱，國家相關部門要求今年10月1日前，機場、火車站等重要交通樞紐關閉所有電信、金融等企業的貴賓廳。記者向廣州白云機場有關負責人證實，目前在機場運營的貴賓廳里，只有電信公司的貴賓廳撤場了，其他合作單位暫未關閉。

　　記者調查了解到，中國電信的態度顯得更為積極主動，7月初，已率先關閉其設在廣州白云機場的貴賓廳。其在北京、深圳等地機場的貴賓服務廳將于9月底停止使用。

　　從各地綜合的消息稱，三大電信運營商均計劃在9月30日前逐步關閉全國機場的貴賓廳。要關閉貴賓廳的還包括金融機構。但記者向工商銀行等在機場開設貴賓廳的金融單位求證，其工作人員均表示未接到關停通知。

　　關閉貴賓廳是企業節流的一個渠道

　　記者了解到，10多年前，機場只設政要貴賓廳。為了打破身份界限，廣州白云機場推出由機場與相關單位聯營付費方式的貴賓廳，當時被稱為民航服務的創新之舉。這種形式的貴賓廳為非政要的旅客提供貴賓出行的通道，也為企業提供了差別化的增值服務。

　　如今貴賓廳關閉的消息引發了社會的關注。廣州民航學院經濟管理系副教授綦琦（航家專欄）則認為，國內機場所設的貴賓廳，絕大部分是由壟斷國有企業所設立。有數據顯示，今年上半年近1/3的中央管理企業和近一半省份的地方國有企業利潤總額負增長或虧損。國家有關部門要求企業關閉機場貴賓廳，不失為節流的一個渠道，是符合國有企業發展的方向。

　　關閉貴賓廳除一些習慣于使用貴賓廳的商務客感到有所不便外，貴賓廳關閉受到最大利益損害的應是處于“地主”地位的機場或火車站了，因為這意味著每年損失了一筆不菲的固定收益。

　　貴賓廳取消可促進公共資源公平分配

　　而更激烈的爭論還在于，政府有關部門要求企業關閉貴賓廳是否有干預市場行為之嫌?有市場分析人士認為，企業在機場提供貴賓廳服務是一種市場行為，關閉貴賓廳以削減營銷費用，應由商家遵循市場規律自行決定，而不應由一紙行政命令下令取消。

　　一位不愿透露姓名的廣州白云機場內部人士透露，各家電信運營商每年用于維護機場、火車站貴賓廳的費用，高達幾百萬元至上千萬元不等。而一些公務出差人員，通過報銷高額差旅費的形式，享受貴賓服務、頭等艙特權，而這些貴賓廳畢竟是用公共資源實現了少數人的特權享受，反對這種奢靡之風也是當下國家大力提倡的。

　　綦琦還認為，機場、火車站的休息區域往往人滿為患，而貴賓廳占用了較多的公共資源，取消貴賓廳可促進公共資源更公平分配，可滿足更廣泛人群的需求，實現社會公平與和諧。

　　(新華社記者 陳冀)
　
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