天津機場T2即將啟用

　　8月28日，天津濱海國際機場2號航站樓將正式“啟航”。與此同時，作為其重要配套工程，地下交通中心也將同步投入使用，實現多種交通方式的零換乘。這將為廣大市民的出行帶來極大的便利，并進一步提高出行效率。

　　首都機場集團副總經理、天津機場總經理閻欣表示，二期擴建工程的完成，將為實現天津機場建設成為“中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場”的企業愿景邁出堅實的一步，預計2014年天津機場旅客吞吐量可實現1200萬人次。北京新機場建設期間，天津機場將充分承接首都機場航空客運需求溢出因素，預計到2019年旅客吞吐量有望達到3000萬人次。

　　新樓概況

　　嚯！

　　這新樓真大！得比老樓大一倍！

　　2011年5月31日，天津濱海國際機場二期擴建工程正式開工，成為機場建設又一里程碑式事件。歷經三年多的建設，2號航站樓即將投入使用，這對增強天津的城市載體功能、加快濱海新區的開發開放、促進經濟社會發展意義重大。

　　長相酷似1號航站樓

　　面積是“大哥”兩倍多

　　作為擴建工程中最搶眼的部分，2號航站樓延續了1號航站樓“風箏”造型的設計理念。盡管外形相似，但2號航站樓的規模明顯大了許多。“2號航站樓主樓面寬達到了315米，航站樓進深654米，指廊端部面寬229米，總建筑面積達到了24.8萬平方米。”機場二期擴建指揮部相關負責人介紹說，2號航站樓采用主樓結合指廊的建筑構型，包括地上二層(局部五層)，地下一層(局部二層)，總建筑面積更是原有1號航站樓的兩倍之多。其中，地上第二層為出港大廳；地面層為到港大廳；在二層出港大廳與地面層到港大廳之間，還設有4.8米的到達層，是旅客的到港層和中轉層；地下負一層為地下交通中心連廊，包括地鐵站廳層、換乘通道、集散大廳、地下停車場等。

　　優化能力提升功能

　　用于國內旅客乘機

　　“今后，2號航站樓將全部用于國內旅客乘機服務。2號航站樓在設施設備配備、功能流程設計、安全服務管理等方面實現了全面優化，共設有3座值機島72個普通值機柜臺、20條安檢通道、30座登機橋、48部電梯、26部扶梯和18部自動步道，這也使得其功能和容納能力更強。”該相關負責人介紹說，2008年5月天津機場一期擴建工程完成，新建了11.6萬平方米1號航站樓。1號航站樓設計客流量為800萬人次，但2013年天津機場客流量已突破了1000萬人次。

　　體現“綠色機場”理念

　　設計施工節能環保

　　機場建設指揮部相關負責人介紹說，從設計到施工過程中，2號航站樓充分體現出節能環保的理念。“2號航站樓主體玻璃幕墻安裝總量5.6萬平方米，全部采用LOW-E中空鋼化玻璃，具有高透、隔熱、保溫、隔音、防紫外線等優點，可以極大地節省航站樓運營過程中照明和空調的能源損耗，實現‘綠色機場’理念。此外，在2號航站樓內適合空間采用LED光源代替傳統燈具；在西曬強烈的區域加裝了3千余平方米的電動遮陽簾，遮陽簾具有陽光跟蹤功能，能夠根據光照情況實現自動調整，保障樓內設施設備能在全天時段正常使用。”

　　[投用效果]

　　2號航站樓投用后，天津機場將實現“雙區、雙樓、雙跑道”運營模式，兩座航站樓總面積可達36.4萬平方米，站坪面積達111萬平方米，同時可停放各類飛機125架，具備年旅客吞吐量3000萬至5000萬人次、貨運100萬噸的保障能力。

　　交通情況

　　嗬！

　　來這兒真方便！地鐵高鐵長途都行！

　　記者了解到，隨著2號航站樓8月28日啟用，與之配套的地下交通中心也將同步投入使用。屆時，人們可以很方便地實現航空、地鐵、公交、出租、長途客運等多種交通方式的便捷換乘。京津城際機場引入線近期將啟動盾構，該線建成后將把高鐵帶入機場，進一步方便人們的出行。

　　“工程東西向長746米，南北向最寬處83米，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。基坑深度22.36米，最深處達到26.38米。”機場二期擴建指揮部相關負責人介紹說，地下交通中心占地面積約6萬平方米，建筑規模約為10.8萬平方米，主要包括地鐵2號線機場站、京津城際鐵路機場站、地下停車場、換乘通道、集散大廳以及1號航站樓連接通道6個功能區。

　　地鐵：2號線天津站直達機場

　　高鐵：北京南45分鐘可直達

　　最值得一提的是，地下交通中心匯集了3條軌道交通線和1條城際鐵路線，并在2號航站樓北側進出港廣場地下設地下車站。其中，將與2號航站樓共同啟用的是地鐵2號線機場延伸線，今后乘客可以從天津站直達機場，另外兩條軌道交通線為預留線，包括從武清新城連接機場、再到北塘的市域主干線Z2線，以及以機場為起點連接大港方向的C2線。此外，延伸至于家堡的京津城際延伸線將在機場對應方向建設機場引入線，建成后從北京南站出發乘坐京津城際列車45分鐘左右便可直達天津機場終點站。

　　乘客在175米直線距離內

　　可選多種交通方式換乘

　　站在2號航站樓高架橋上，可以看到位于北側的兩座交通島已準備就緒，長途客運站正在抓緊建設。機場二期擴建指揮部相關負責人介紹說：“2號航站樓通過地下連廊和地下交通中心緊密聯系在一起，乘客在175米的直線距離內就可以選擇不同的交通方式，這讓換乘更為省時省力。而地面交通島的設計，避免了乘客露天步行時風吹日曬和雨雪天氣的不便。”

　　機場二期擴建指揮部相關負責人解釋說：“以到港旅客來說，在提取行李后到達迎客大廳，直接出門就可以乘坐公交或大巴。如果選擇其他交通方式，可以乘電梯到地下一層，走過65米長地下連廊進入地下交通中心。如果乘坐出租車，可以通過電梯到地面層；如果私車家停在地下停車場，繼續往前走不到50米距離就有換乘通道；如果車輛停在地面停車場，則可以乘電梯上到地面交通島。如果要乘坐地鐵，需要繼續前行到最遠端，通過扶梯到達負二層的地鐵2號線站臺。未來，京津城際機場引入線建成后，城際站臺也將位于負二層。”