南航第600架飛機平穩降落廣州白云國際機場 攝影：林宇定

    2014年8月23日8：47分，一架全新的波音777－300ER飛機迎著清晨燦爛的陽光，穩穩降落在廣州白云國際機場。這是南航接收的第4架波音777-300ER飛機，也是南航機隊的第600架飛機。南航由此成為中國民航歷史上首個機隊規模突破600架的航空公司，也是國內唯一同時運行A380、B787、B77W的航空公司，開創了中國民航歷史新的起點。目前，南航機隊規模位列世界第五，亞洲第一，正向國際一流航空企業穩步邁進。

    自1992年組建成立以來，南航的機隊規模和通航點、旅客運輸人次都在穩步增長。1992年南航成立、1993年開始獨立運營之時，南航的機隊規模為79架飛機，通航城市60個，航線網絡161條，年旅客運輸量為994萬人次。當時還是一家以運營點對點國內航線為主的航空公司。此后，南航的機隊規模和通航點不斷擴張：1998年南航機隊規模首次突破100架，年旅客運輸量達到1500萬。2003年南航機隊規模突破200架，成為中國國內規模最大、航線網絡最發達、旅客運輸量最多的航空公司。2007年，南航機隊規模突破300架。2010年，突破400架。2013年，突破500架。2014年，南航機隊規模達到600架，通航城市207個，航線網絡813條，年旅客運輸人次超過9100人次，已成為名副其實的國際化航空企業。根據國際航協2014年6月公布的世界航空公司排名，南航的旅客運輸量躍居世界第三，機隊規模位列世界第五。全球機隊規模位列前五的其他公司分別是：達美航空743架，美聯航693架，聯邦快遞647架，美國航空627架。

    在中國外向型經濟迅速發展的大背景下，伴隨著南航機隊規模的壯大，南航的運營能力和安全水平不斷提升，開始“走出國門”，國際化戰略轉型穩步推進。1997年南航使用波音777客機實現人類歷史上首次跨太平洋延程商業飛行，開通廣州-洛杉磯航線，并在紐約和香港同步上市；2000年，南航開通廣州-澳大利亞航線；2004年，南航開通廣州-巴黎航線；2007年，南航加入天合聯盟，是國內首家加入世界航空聯盟的航空公司，邁出中國民航走向世界的代表性步伐，也為南航的國際化戰略轉型提供了有力支持。2009年南航年運輸旅客達到6628萬人次，躍居世界第三。

南航第600架飛機波音777客機飛抵白云機場 攝影：馬旭輝

    此后，南航以澳洲為試點，圍繞廣州樞紐發力澳洲中轉，加速國際化戰略轉型。目前澳洲航線每周超過40個航班，通航悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯以及奧克蘭5個城市。2012年，南航又將第六航權上升為公司戰略，推出“廣州之路”（Canton Route），積極開拓歐-澳國際中轉市場，南航在廣州樞紐航線網絡覆蓋歐洲、大洋洲、北美洲，以及東南亞、東亞、南亞等地。2013年，南航承運澳新市場旅客超過30萬人次，同比增長28%，是中澳市場最大的航空承運人，廣州成為中澳中轉市場第一門戶樞紐。國際航線拓展也為南航的良性發展注入了新動力。

    作為亞洲最大的航空公司，南航保持著中國民航企業中最好的安全記錄。在南航機隊規模突破100架之后，2000年南航成立運行控制中心，對全公司的機隊建立科學有效的調度指揮。此后，運行控制中心升級成為運行指揮中心（SOC），逐步實現對天氣、機組、運力、機場等影響運行安全的因素的系統性的分析和控制，運行安全的可預見性、可控性及安全裕度都有了明顯提升。2010年，南航維修控制中心（MCC）正式啟用，其主要功能包括飛機狀態監控、航線維修計劃與控制、航材調撥與配送、空地技術支援等，保證飛行安全，保證航班正常。截至2014年上半年，南航已實現連續安全飛行1265萬小時，榮獲中國民航首個“飛行安全鉆石獎”。

    此次新交付的第600架飛機——波音777-300ER飛機，是波音新一代智能機型。南航訂購的這批波音777-300ER飛機共計10架，將陸續在2014年-2016年間交付。該機型采用獨立四艙布局的波音777客機，全機共計309個座位，其中頭等艙4個，公務艙34個，高端經濟艙44個，經濟艙227個。目前南航接收了4架波音777-300ER飛機，除運營廣州—上海航線外，南航還使用此機型于8月6日開通廣州－紐約航線。據悉，此次接收的第600架飛機也將繼續投入到廣州-紐約航線。