CFM的LEAP發動機安裝在經改裝的747試飛臺上進行試飛。
俄亥俄州WEST CHESTER，2014年10月9日——10月6日，在位于加利福尼亞州維克特維爾(Victorville)的GE航空集團飛行測試中心，CFM國際公司的LEAP發動機安裝在經改裝的747飛行試驗臺上進行了首飛，啟動了該先進發動機項目的下一階段測試計劃。
在近三個小時的首次飛行中，發動機表現良好，完成了在不同海拔高度下多個空氣動力學測試點的飛行。在接下來的幾周里，發動機將完成一套綜合的測試項目，以評估發動機的操作性，喘振裕度，性能表現和聲學水平。LEAP-1A和LEAP-1C發動機預計于2015年取得發動機適航證。
“當我們對LEAP發動機進行空氣動力學各項測試時，它表現的就像一個成熟的老兵，”首席試飛員史蒂芬。克蘭(Steven Crane)表示。“人們期待的CFM產品的耐久性和可靠性都被它表現得淋漓盡致。試飛數據也顯示出這臺發動機受益于GEnx核心機的技術優勢。我認為這次飛行充分預示出LEAP系列發動機將創造出偉大的壯舉。”
CFM正在進行其歷史上范圍最廣泛的地面及飛行測試取證項目。整個項目包括所有三種型號的LEAP發動機，包括28臺地面及CFM飛行測試發動機，以及32臺將提供給波音、空客和中國商飛進行飛行測試的發動機。
所有三種LEAP發動機都將在經改裝的試飛臺上進行試飛，而目前進行測試的構型是一個全集成推進系統(IPS)。該IPS是行業首創且專用于LEAP-1C發動機。CFM提供發動機以及由奈賽公司*開發的短艙和反推裝置。這些部件，包括由中國商飛提供的吊架被設計為相互連接，形成一個整體系統，將實現更佳的空氣動力學原理，重量更輕、更易于維護。
LEAP發動機極大地得益于先進的空氣動力學設計、環保和材料技術的研發項目。與當今最好的CFM發動機相比，它將在燃油消耗和二氧化碳排放方面有二位數的改善，并大幅降低發動機噪聲和排放。所有這些技術仍使LEAP發動機保持CFM發動機非凡的可靠性和較低的維護成本。
