記者昨日從相關渠道獲悉，福州航空已通過運行合格審定，定于10月30日首航，從福州飛往北京。近期廈航則計劃在福州市場加大運力投入。業內人士稱，福州航空正式運營后，將會與廈航產生競爭。

　　據了解，福州航空本月30日首飛北京，也意味著其正式開始運營，這將不可避免地與廈航短兵相接。

　　此前，10月11日，福航首架飛機飛抵福州長樂機場，機型為波音737-800客機，擁有156個經濟艙座位和8個頭等艙座位。10月17日，福州航空獲得了開飛“通行證”，即公共航空運輸企業經營許可證。

　　“計劃開通的航線目前還未批復完畢。”福州航空相關人士稱，福州航空初期計劃投入飛機3架，開通上海、重慶、太原等一二線城市航點。年底再投入2架飛機，運營5條航線。

　　業內稱，在海航和福州市政府合作組建福州航空之前，廈門航空一直“獨霸”福州市場。目前共有24家航空公司在福州機場運營，廈航穩居“老大”地位。“目前廈航在福州市場的占有率為40%左右。”廈航相關人士稱，在福廈兩地投入的運力是一致的。

　　值得一提的是，廈航不斷加大國內投入，計劃近兩年新增的運力至少一半投入到福州市場。據悉，到2015年末，廈航計劃將近兩年新增的35架飛機一半以上投入到福州市場。此外，還計劃實現廈航福州國內航線網絡實現省會城市全覆蓋，加密福州到北京、廣州、成都等熱門航線，同時進一步拓展國際航線，計劃開通福州至東京、法蘭克福、西雅圖、溫哥華、悉尼等洲際航線。

　　“福州航空先期投入的運力有限，首批運力在3-5架。”有業內人士直言，未來福州航空的盈利情況也有待檢驗，對廈航發起挑戰并不容易。