大飛機合作已提交商業計劃

“6月初我們提前完成了研究階段，項目參與者進入第二階段——制定預備方案；9月，俄聯合飛機制造公司(UAC)與中國商用飛機公司(COMAC)已最終完成遠程寬體客機方案的商業構想，并遞交俄工貿部及中方相關部門審核”，曼圖羅夫透露。

他認為，兩國合作研發遠程寬體民用客機是“迫切的課題”，“我們不止一次就這個項目進行討論，今天我們可以高興地證實，工作正在按計劃進行”。

曼圖羅夫補充說，俄中聯合開發重型民用直升機的項目也正在由俄羅斯直升機公司(Russian helicopters)與中國中航工業直升機公司(Avicopter)繼續進行磋商。在9月中航工業負責人訪俄期間，雙方已就戰略合作伙伴關系達成共識。

兩大因素刺激俄中實體經濟合作

“目前主要的困難在于，我們的經濟對外部行情存在依賴性，減少和消除這種依賴性的唯一方法是，順應全球金融危機后各國經濟政策的主要趨勢之一——再工業化(回歸制造業)”，曼圖羅夫指出，“原料商品型和虛擬型經濟模式已無法重塑決定性競爭優勢，經濟政策應主要集中到實體經濟發展上來”。

曼圖羅夫表示，俄中兩國要實現2015年雙邊貿易額1000億美元、2020年2000億美元的重大目標，必須尋找經貿合作新的增長點。工業領域的規管框架已經建立，俄中早在2012年就已簽署諒解備忘錄，商定通過增加創新和高科技產品份額等方式來改善雙邊貿易結構。

“中國擁有龐大的制造業基礎，我們樂于接受新的創意，包括在俄羅斯境內組建合資企業并進行技術轉讓”，他稱，俄羅斯也將采取措施支持實體經濟，包括對原材料采購成本、科學研究與試驗性發展提供貸款補貼。
　
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