多家研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在油價(jià)維持低位、全球經(jīng)濟(jì)回暖的背景下，2015年航空業(yè)景氣度有望回升，行業(yè)或迎來(lái)久違的春天。

　記者20日獨(dú)家拿到的中國(guó)民航局內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份國(guó)內(nèi)航空公司收入為371億，同比增長(zhǎng)8%；成本314億，同比增長(zhǎng)7%；利潤(rùn)19億，同比增長(zhǎng)32%。

　　多家研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在油價(jià)維持低位、全球經(jīng)濟(jì)回暖的背景下，2015年航空業(yè)景氣度有望回升，行業(yè)或迎來(lái)久違的春天。

　　過(guò)去幾個(gè)月，國(guó)內(nèi)的航空公司雖然能夠取得盈利，但相比去年都遜色不少。比如9月份國(guó)內(nèi)航空公司的利潤(rùn)總額為22億元，同比減少24%；而8月航空公司的利潤(rùn)也同比下降7%。

根據(jù)記者獲得的最新內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月份的總周轉(zhuǎn)量67億噸公里，同比增長(zhǎng)13%；客運(yùn)3488萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)10%；貨運(yùn)53萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8%；客座率81.5%，同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。 

　　“貨運(yùn)開始復(fù)蘇，客運(yùn)則主要得益于油價(jià)的下跌。”一位航空公司的市場(chǎng)部人士對(duì)本報(bào)記者分析，如果剔除油價(jià)、匯兌和補(bǔ)貼影響，10月的利潤(rùn)同比下降三分之一左右，說(shuō)明票價(jià)水平仍不如去年同期。 

　　最近一段時(shí)間以來(lái)，受經(jīng)濟(jì)不振、石油消費(fèi)低迷、美元升值等因素影響，國(guó)際石油期貨價(jià)格持續(xù)走低。受此影響，航空煤油價(jià)格也迎來(lái)了一波持續(xù)走低。

　　目前，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過(guò)總成本的40%。這一輪航油價(jià)格的下調(diào)，也意味著航空公司的成本支出將下降。

　　根據(jù)中信證券分析師蘇寶亮的測(cè)算，對(duì)三大航來(lái)說(shuō)，油價(jià)每降低100元/噸，其每年航油成本將降低4億元左右。

　　而除了油價(jià)的持續(xù)下滑，人民幣也告別今年一季度大幅貶值的陰影，對(duì)美元?jiǎng)?chuàng)了近8個(gè)月高點(diǎn)，這對(duì)以美元債務(wù)為主的航空公司也是利好。截至11月14日，人民幣對(duì)美元匯率為6.1399，較上一周末11月7日的6.1602上升0.33%。國(guó)泰君安的分析師陳歡瑜預(yù)計(jì)，由于中國(guó)出口逐步復(fù)蘇和滬港通對(duì)人民幣的需求提高，人民幣對(duì)美元在2015~2016年仍將溫和升值。

　　興業(yè)證券分析師張曉云更是預(yù)計(jì)，由于第四季度和第一季度是航空傳統(tǒng)淡季，但2015年春節(jié)較晚寒假假期較長(zhǎng)，有望帶動(dòng)冬春航季旅游客源高速增長(zhǎng)，帶來(lái)淡季中的驚喜。同時(shí)，由于油價(jià)繼續(xù)創(chuàng)新低，目前國(guó)際油價(jià)同比已經(jīng)下降20%左右；如果維持現(xiàn)有價(jià)格，預(yù)計(jì)2015年油價(jià)同比2014年下降15%左右。油價(jià)大幅下跌將使航空公司成本顯著下降（東航、南航、國(guó)航對(duì)應(yīng)增厚的利潤(rùn)分別為25.7億、33.8億、30.4億），有助于航空公司未來(lái)業(yè)績(jī)大幅改善。

　　記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，鐵路車票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天，不僅改變了旅客的搶票計(jì)劃，還意外推動(dòng)了春運(yùn)機(jī)票提前熱銷，許多旅客由于擔(dān)心火車票售罄后，飛機(jī)票會(huì)不好買，紛紛提前兩三個(gè)月就預(yù)訂回鄉(xiāng)過(guò)年的機(jī)票。目前，一些熱門線路的飛機(jī)票價(jià)已普遍漲至8折以上，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，等到春運(yùn)火車票開售后，熱門線路可能難覓折扣票。