民航局副局長王志清上周末在全國低空空域管理改革工作會議上表示，空域劃設(shè)未來將會進(jìn)一步優(yōu)化，建議把低空空域劃分標(biāo)準(zhǔn)高度增加到真高3000米。這意味著3000米以下的低空空域有望放開。    

　　據(jù)記者了解，本次低空空域管理改革工作會議重點(diǎn)討論了《低空空域使用管理規(guī)定》《通用航空信息服務(wù)站系統(tǒng)建設(shè)和管理規(guī)定》等法規(guī)草案。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，我國通航企業(yè)達(dá)到189家，通用航空器1654架，同比增長23.2%；通航飛行59.1萬小時(shí)，同比增長14.3%。

　　王志清說，低空空域管理改革試點(diǎn)取得了很好效果，試點(diǎn)以來，通航企業(yè)和航空器年均增長率達(dá)到20%以上。20余個(gè)省區(qū)市制定了通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或通用機(jī)場布局規(guī)劃，各地出現(xiàn)了百余個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)園。

　　“分類劃設(shè)低空空域，嘗試區(qū)分不同模式實(shí)行分類管理，在我國空域管理史上尚屬首次。”王志清說，“作為全國第一條低空目視航線，珠海—陽江—羅定航線開通后，業(yè)界反應(yīng)良好。”

　　不過，目前制約我國通航發(fā)展的不只是空域問題。據(jù)了解，目前中國僅有65個(gè)通用機(jī)場和300余個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn)，只有美國的2%；通用飛機(jī)使用的航空汽油僅蘭州煉油廠1家生產(chǎn)，油料供給、保障能力、專業(yè)人才等問題亟待解決。