據(jù)新華社電 調(diào)查人員已經(jīng)開始調(diào)查亞航QZ8501航班的失事原因。一名了解初步調(diào)查情況的消息人士披露，雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，這架空客A320客機(jī)在失聯(lián)前曾急劇提升飛行高度，可能超出了客機(jī)的極限，從而導(dǎo)致飛機(jī)失速墜海。

工作人員搬運(yùn)裝有第6具遇難者遺體的棺材。

搜救人員搬運(yùn)打撈起的遇難者的遺物。

 　　客機(jī)曾急劇爬升 超出極限致失速

　　消息人士披露——客機(jī)曾急劇爬升 超出極限致失速

　　據(jù)新華社電 調(diào)查人員已經(jīng)開始調(diào)查亞航QZ8501航班的失事原因。一名了解初步調(diào)查情況的消息人士披露，雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，這架空客A320客機(jī)在失聯(lián)前曾急劇提升飛行高度，可能超出了客機(jī)的極限，從而導(dǎo)致飛機(jī)失速墜海。

　　“爬升率非常高，太高了”

　　“迄今為止，雷達(dá)記錄的數(shù)字高得令人難以置信，”路透社12月31日援引這名消息人士的話報(bào)道，“(客機(jī))爬升率非常高，太高了。看起來超過了飛機(jī)的安全性能范圍。”

　　這架載有162人的客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日5時(shí)35分左右從印尼泗水起飛，目的地是新加坡。路透社報(bào)道，飛機(jī)起飛36分鐘后，飛行員向雅加達(dá)控制塔請(qǐng)求向左偏航并把飛行高度從3.2萬(wàn)英尺(約合9753米)提升至3.8萬(wàn)英尺(11582米)，以躲避惡劣天氣。

　　兩分鐘后，雅加達(dá)的空管人員要求客機(jī)向左偏航7英里并把飛行高度提升至3.4萬(wàn)英尺(10363米)。然而，飛行員沒有回應(yīng)。6時(shí)18分，客機(jī)從控制塔的雷達(dá)監(jiān)控上消失。

　　急增飛行高度或造致失速

　　印尼多家網(wǎng)站上流傳著一張據(jù)稱來自印尼空域管理機(jī)構(gòu)的圖像，顯示QZ8501航班處于3.63萬(wàn)英尺(11064米)的高度，并以大約每小時(shí)654公里的速度爬升。圖像的真實(shí)性沒有得到確認(rèn)。

　　不少飛行員的看法是，正常爬升速度大約每小時(shí)840公里，因此，客機(jī)當(dāng)時(shí)可能已經(jīng)失速。

　　兩名資深飛行員說，如果這名消息人士披露的雷達(dá)數(shù)據(jù)以及圖像屬實(shí)，意味著客機(jī)可能突然提升高度，隨后失速，最終墜海。

　　按其中一名飛行員的說法，如果客機(jī)在短時(shí)間內(nèi)急劇增加飛行高度，可能會(huì)造成失速。一些航空業(yè)人士介紹，A320客機(jī)上的系統(tǒng)可以阻止飛行員以超出日常安全飛行參數(shù)的方式駕駛，但在某些情況下，這些預(yù)防措施可以被取消。

　　黑匣子是關(guān)鍵但仍無(wú)蹤影

　　不過，接受路透社采訪的消息人士說，有關(guān)客機(jī)可能急速爬升的推斷所基于的數(shù)據(jù)并不完整，找到俗稱“黑匣子”的客機(jī)駕駛艙語(yǔ)音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀是關(guān)鍵。

　　“有了客機(jī)駕駛艙語(yǔ)音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀，我們可以了解駕駛艙內(nèi)發(fā)生了什么、客機(jī)遭遇了什么，由此我們可以判斷雷達(dá)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，”這名不愿公開姓名的消息人士說。

　　另外，調(diào)查人員還會(huì)參考亞航客機(jī)失聯(lián)前后在附近空域幾架飛機(jī)的情況。“我們知道當(dāng)時(shí)那里有嚴(yán)重的天氣系統(tǒng)和大塊的云，但其他飛機(jī)的飛行高度更高，看起來沒有遭遇重大問題。我們也會(huì)予以研究，”消息人士說。

　　印尼交通安全委員會(huì)一名工作人員1日說，交通安全委員會(huì)正在全力搜索失事客機(jī)的黑匣子，但目前仍然一無(wú)所獲。