1月21日，繼國航、東航、南航、海航之后，1月21日，春秋航空成功登陸上海證券交易所，成為中國航空業中民營資本的“第一股”，也是中國低成本航空上市的“第一股”。春秋航空的十年發展孕育了兩個“第一股”，更預示著中國低成本航空就此蓬勃發展，即將大展宏圖。據了解，此次春秋航空擬發行不超過1億股，發行價格為18.16元/股，市盈率為22.96倍。上市首日即漲停，從18.16元/股漲至26.15元/股，漲幅44%。

    民航局：為低成本航空發展敞開大門

    2014年2月，民航局出臺關于促進低成本航空發展的指導意見。專家分析，《指導意見》進一步優化我國低成本航空運營環境，有效帶動整個民航市場結構、消費觀念、經營管理、基礎設施和發展布局的改善。

    經過十年發展，春秋航空走出了一條較為成功的“低成本”運營模式，但在中國，市場份額還不到5%。縱觀歐美、東南亞發達市場，低成本航空已占市場份額的四分之一以上。從發展趨勢來判斷，低成本航空在中國大有可為，前景廣闊。

    從去年開始，中國陸續成立了多家低成本航空，同時國有航空也轉型試水低成本航空市場。這也預示著低成本航空市場將從春秋航空一家獨大的局面進入“春秋戰國”時代，也意味著低成本航空將成為中國民航業未來快速發展的重要力量。

    “更多的市場競爭，將會迅速培育起中國的低成本航空市場。”春秋航空市場部相關人士表示，也會給春秋航空帶來更多的發展機遇。

    上海：國際航運中心建設促使春秋快速發展

    隨著上海國際航運中心建設穩步推進，上海作為樞紐港的旅客中轉吸引力增強。尤其是上海浦東機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次，上海虹橋、浦東兩座機場旅客吞吐量同比增長8.25%，達到8962.2萬人，超越首都機場。尤其是自貿區和上海迪士尼項目，將有效提升機場客運、貨運吞吐量。

    “春秋航空將牢牢抓住上海建設國際航運中心、自貿區、迪士尼等重大項目的發展機遇。”春秋航空相關負責人表示，2014年8月，春秋航空投資3億元在自貿區成立的飛行培訓中心投入使用。2014年11月，春秋融資租賃（上海）有限公司正式落戶自貿區，從而將業務從航空旅游擴大到航空金融產業。    尤其是2015年，春秋航空將圍繞上海、石家莊、沈陽、深圳等基地，持續推進國際化戰略，新增日韓、東南亞等多條國際地區航線，搶灘國際市場。“堅持走出去，要敢于和國際低成本航空競爭，并在競爭中搶占市場，搶占發展先機。”