據《勞動報》報道，對于諸多小型機票代理商而言，2015年會是十分艱難的一年。近日，南方航空、東方航空、中國國際航空、廈門航空、深圳航空相繼發出通知，從2015年2月起將其國內客票代理費從原來的2%降低到1%。這是繼去年7月航企聯手降傭后，半年內的又一次集體減傭。與此同時，東方航空和海南航空也在歲末年初向其機票代理商下達了《關于規范互聯網機票銷售秩序的通知》，希望整理網絡分銷渠道的秩序。業內人士表示，這些舉措將加快機票代理行業的洗牌。

　　規范機票銷售秩序

　　機票代理的主要收入來源是從航空公司獲得銷售機票的傭金，消費者從市面上購買的每一張機票中，原本都有3%左右的費用會由航空公司返還給機票代理。據了解，在沒有降傭之前，若要維持一家員工數在10人的機票代理公司的基本運營，平均每月出票量要在2000張才能達到損益平衡，因此，航司降傭對于出票量有限的小代理影響更大。

　　近兩年，民航相關機構對機票代理的整治與規范從未停止。此次東航和海航《關于規范互聯網機票銷售秩序的通知》，幾乎又斷了一條小代理們的生財之路。據調查，違規售賣“非常規”機票是小代理提高收入的另一常用手段。這些機票大部分來自于企業客戶的三方協議價格、里程分數兌換票、免票、航企員工家屬票、團隊票散賣等。這些操作行為已嚴重影響了航空公司內部的渠道價格體系。

　　小代理常常“做手腳”

　　不過，業內人士也表示出了一定的擔憂。隨著利潤空間被不斷壓縮，為了彌補收入缺口，小代理們違規操作的可能性會加劇。除了一般的違規操作，據了解，相比個人訂票者，公司客戶對于機票的價格敏感度更低，代理有更多機會在這其中做手腳。比如“五折機票九折賣、打折機票全價賣是很多小代理常用的伎倆。”據不愿透露姓名的業內人士爆料，由于乘客在小票臺訂票時，并不掌握機票實時的打折信息，另外同一架飛機也可能同時存在不同折扣的艙位，一些代理會故意抬高機票價格或在消費者收到機票確認信息并付錢后，將低折扣的機票改簽成高折扣的，吃掉其中差價。

　　隨著各大航司對直銷渠道的重視，不法代理商操作價格貓膩的空間也將越來越受到限制。航空公司提醒乘客，訂票時要選擇航空公司官網或者正規的代理機構，并在訂票取票后仔細核對自己所訂機票的艙位和價格。